【太平洋汽車網(wǎng) 2017上海車展】每一年的大型國際車前前夕，重磅戲就是個大品牌舉行的“XX之夜”活動，車企巨頭會將集團旗下的所有新車悉數(shù)發(fā)布。4月18日，在2017上海車展前的大眾之夜上，大眾集團為我們帶來了7款新車。

● 大眾I.D. CROZZ概念車

　　2017上海車展前夕，大眾I.D. CROZZ概念車全球首發(fā)。新車將定位為純電動跨界SUV，它也是I.D.系列的第三款產(chǎn)品，也將成為國產(chǎn)的第一款I.D.家族車型。按照大眾官方介紹：這是面向中國的核心產(chǎn)品，3年后將量產(chǎn)。

　　外觀方面，新車將裝備全LED光源的前大燈，內(nèi)部配有紫色光帶加以裝飾，在燈組細節(jié)處的設計兼顧了時尚與前衛(wèi)，大大提升了這款車的視覺沖擊力。

　　車身方面，新車采用了溜背式的跨界設計語言，通過向后延伸車身進一步降低新車風阻。此外，車頂位置配以紫色條狀裝飾，初步推測或許為裝備的太陽能電池板。車尾方面，新車尾部采用 LED 矩陣式光帶，點亮效果貫穿車輛后部，進一步詮釋了新車的優(yōu)雅和動感。

　　車內(nèi)，新車采用了一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，方向盤也可以進行伸縮與儀表盤融為一體，門板兩側(cè)，全部都采用了觸摸按鍵。

　　配置方面，新車配備全自動駕駛技術、激光掃描器、超聲波雷達傳感器以及攝像頭等，可以很好地識別周圍環(huán)境和其他車輛。動力方面，大眾I.D.概念車預計將采用純電動的驅(qū)動模式。

● 大眾國產(chǎn)新能源規(guī)劃公布

　　未來將在中國市場推進國產(chǎn)新能源車，先期將采用MQB和MLB平臺國產(chǎn)插電式混動車型，這類車型的最大純電動續(xù)航里程為60km；中期，大眾將推出基于MQB平臺打造的國產(chǎn)純電動車，新車的純電動巡航里程為300km；后期，大眾將國產(chǎn)化MEB純電動模塊化平臺，并打造出最大巡航里程600km的產(chǎn)品，同時該產(chǎn)品還能夠在15-30分鐘內(nèi)將0能量的電池充滿80%。

　　在未來的產(chǎn)品規(guī)劃當中，大眾將基于MEB平臺打造至少四款車型，其中首款為I.D.概念車的量產(chǎn)版，未來還將誕生緊湊型SUV、中型SUV和中型轎車等多個目標和產(chǎn)品。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團/李洋）

● 大眾輝昂PHEV

　　上汽大眾輝昂PHEV插電式混動車型正式發(fā)布，新車搭載2.0TFSI汽油發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，官方公布的參數(shù)看，新車2小時即可充滿電、最大續(xù)航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。

　　新車外觀方面的調(diào)整主要集中在前保險杠霧燈位置，進氣格柵前翼子板等位置都貼有“GTE”標識以作區(qū)分。充電接口位于新車左后翼子板位置。除此之外，新車外觀其他方面均與現(xiàn)售普通動力版車型基本保持一致。

　　內(nèi)飾方面，諜照顯示輝昂PHEV車型采用泰坦黑內(nèi)飾配色，中控或換裝了帶手勢控制的中控娛樂系統(tǒng)。動力方面，據(jù)推測輝昂PHEV或搭載與奧迪A6L e-tron相同的插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0TFSI汽油發(fā)動機和電機組成，汽油發(fā)動機最大功率 155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；電機最大功率91kW(124PS)，最大扭矩 220Nm。二者共同工作時，綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm。

　　其它參數(shù)方面，輝昂PHEV最大續(xù)航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。在全新的兩段式充電技術條件下，將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態(tài)下，僅需2h就能充滿電。如果使用家用220V電源充電，充滿電時間約為8h。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團 李洋）

● 保時捷Panamera旅行版

　　上海車展前夕大眾之夜上，全新Panamera Sport Turismo實車在國內(nèi)首次公開亮相。新車看作是Panamera旅行版車型，提供包括汽油/柴油/插電式混動在內(nèi)的5種動力可選。另外，保時捷官方已經(jīng)公布了4款Panamera Sport Turismo車型的價格，售價區(qū)間為129.8-222.8萬元，已經(jīng)開始接受預訂。

　　保時捷曾經(jīng)在2012巴黎車展發(fā)布Panamera Sport Turismo概念車，而新車則是該概念車的量產(chǎn)版本。外觀方面，新車與全新保時捷Panamera基本保持一致，大燈的輪廓凸顯了翼子板的優(yōu)雅弧線，起到了將整個前臉向前拉伸的作用。

　　新車最大的特點來自車身造型，全新Panamera Sport Turismo采用旅行車設計，比起Panamera溜背式設計，新車顯得更加優(yōu)雅。尺寸方面，新車長寬高分別為5049/1937/1428，軸距為2950mm，除了高度增加5mm外，其余車身數(shù)據(jù)均與Panamera標準軸距版保持一致。

　　車尾部分，保時捷全新車型標志性設計之一橫向貫穿式的三維LED尾燈同樣能在Panamera Sport Turismo上看到，此外新車還配備一個全新的擾流板，它可根據(jù)駕駛模式和車速來自動調(diào)整角度，最大能提供50kg的下壓力。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)全新Panamera的內(nèi)飾風格，配備新款三輻式多功能方向盤，在方向盤上的操縱旋鈕可調(diào)整駕駛模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。此外，新車還配備全景天窗。

　　車內(nèi)的亮點在于后排，Panamera Sport Turismo后排采用2+1三座設計，但后排中央座椅只能作臨時之用。此外，后排出風口和后排多媒體屏幕也是沒有缺席。

　　得益于旅行版車型設計，保時捷Panamera Sport Turismo后備廂空間可達520L，另外新車后排座椅還支持4:2:4分割放倒，放倒后排座椅后，新車后備廂空間可達1390L（插電混動車型因電池占用后備廂空間關系，后備廂空間將有所減少）。此外，新車后備廂還配備了導軌、隔離網(wǎng)以及選裝230V電源接口等，滿足日常家用或出游需要。

　　動力方面，新車基本延續(xù)全新Panamera動力總成，提供包括汽油/柴油/插電式混動在內(nèi)的5種動力可選，傳動方面，5款車型均匹配8速PDK雙離合變速箱。

● 蘭博基尼Aventador S

　　此前在2017日內(nèi)瓦車展上公開亮相的蘭博基尼最新旗艦Aventador S如今在2017上海車展首發(fā)。作為Aventador的改款車型，新車搭載6.5L V12發(fā)動機，最大功率達552kW（750PS）。據(jù)悉，新車0-100km加速時間僅需2.9s。

　　外觀方面，Aventador S換裝了攻擊性更強的前保險杠，作為蘭博基尼最新旗艦，新車配備了一系列設計更復雜空氣動力套件以提供更強的下壓力。車尾部分，新車采用中置三出排氣布局并搭載三段位置可調(diào)式尾翼。據(jù)悉，與Aventador相比，Aventador S前部下壓力增加了130%，后部下壓力增加了50%。在車重方面，新車車重為1575kg，和現(xiàn)款車型相當，畢竟現(xiàn)款車型就已經(jīng)用上了碳纖維單體殼外加大量鋁合金材質(zhì)，再大減的話就不是一次改款能完成的任務。

　　車內(nèi)，Aventador S配備一個全新的數(shù)字儀表盤，并搭載搭最新的多媒體娛樂信息系統(tǒng)，支持蘋果Carplay互聯(lián)。另外，新車還首次搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進一步提高車輛行駛穩(wěn)定性。在駕駛模式的選擇上，除了此前的街道模式、運動模式和賽道模式外，Aventador S還新增EGO自定義模式，能讓駕駛員自定義設置以獲得更佳的駕駛感受。

　　動力方面，Aventador S搭載經(jīng)過重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率552kW（750PS），最大扭矩為690Nm。傳動方面，新車繼續(xù)匹配7速ISR變速箱。據(jù)海外媒體透露，新車起售價為421350美元（折合人民幣292.67萬元），將在2017年春季正式交付客戶。

● 賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車

　　在2017上海車展前夕的大眾之夜上，賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車正式國內(nèi)首發(fā)，新車展示了賓利未來在電動奢華座駕領域的發(fā)展方向。

　　賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車全球首發(fā)于2017日內(nèi)瓦車展，相信大家依然記得賓利在2015日內(nèi)瓦車展上全新的EXP 10 Speed 6概念車，從兩者名稱構(gòu)造可以聯(lián)想到他們的關系。賓利EXP 12 Speed 6e概念車采用了異于前者的敞篷設計，為了順應目前的新能源趨勢，新車還采用了純電驅(qū)動。

　　概念車依舊保持了賓利家族的設計風格，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是萬年不變的賓利家族臉譜。新車的整體造型和賓利歐陸GT比較接近，但視覺效果上比歐陸GT更加緊湊。新車采用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)的外后視鏡，帶來更小的風阻利于提高續(xù)航，官方表示它們的造型設計還融入了隱形戰(zhàn)機的設計元素。

　　內(nèi)飾方面，概念車采用大面積紅色皮革包裹，在營造奢華氣息方面，賓利還是相當擅長的。概念車上的真皮多功能方向盤采用手工打造，方向盤頂部有兩個按鈕，一個能使概念車性能即時提升，另一個則能對車速進行限制。

　　概念車中控臺配備一塊弧形OLED高清中控屏幕，提供導航、娛樂以及查詢天氣等功能。此外，副駕駛座前方同樣配備一塊多媒體屏幕，以便乘客乘客使用。

　　目前賓利暫未透露概念車具體動力參數(shù)，據(jù)此前猜測，賓利EXP 12 Speed 6e概念車的最大續(xù)航里程有望為413km左右。

● 大眾Sedric概念車國內(nèi)首發(fā) 

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2017上海車展】大眾集團全新Sedric概念車在2017上海車展前夕的大眾之夜上于國內(nèi)首次亮相。這款車展示了大眾未來發(fā)展的兩個重點方向：自動駕駛和汽車共享。

　　我知道你一定會被這外形萌到的，“憤怒的烤面包機”，確實也有人這么形容它，不過對一款概念車而言，外觀設計并非重點，來看看Sedric概念車給我們展示大眾是如何理解未來汽車發(fā)展趨勢的。

　　Sedric是大眾第一款以SAE第五級自動駕駛為目標的概念車，也就是駕駛過程完全不需要人的參與，和目前特斯拉這種處于SAE第二級的的完全不是一路貨。大眾集團一直致力于在2020年左右造出商用SAE第五級的自動駕駛汽車，但就目前的技術看，絕非易事。

　　另外，大眾還將Sedric概念車定義為“城市移動解決方案的核心組成部分”。結(jié)合其新的控制系統(tǒng)，Sedric給自動駕駛概念賦予了全新的意義。只需觸摸按鈕，Sedric自動駕駛汽車就會駛來，然后便捷的載上乘客，安全的抵達目的地。”

　　Sedric沒有電門踏板和剎車，作為開展汽車共享服務的自動駕駛車隊，大眾為之配備了一個召喚手柄，當觸摸手柄上的按鈕時，Sedric就會知道乘客所在的地理位置，然后向乘客駛來。大眾表示，當車輛抵達時，召喚手柄會震動，并發(fā)出不同色彩的光，這一設計是為了方便有視力障礙的人出行。“這個按鈕是乘客和Sedric連接的紐帶。”

　　Sedric還是大眾集團的第一款概念車，對，你沒聽錯，是集團的第一款。該車由大眾集團內(nèi)部分別位于波茨坦和沃爾夫斯堡的兩個獨立團隊合作設計、研發(fā)和制造的。大眾表示，Sedric是第一款大眾集團跨品牌設計平臺和第一輛冠以“大眾集團”標簽的概念車，這意味著Sedric不僅會由大眾旗下的單一品牌（如大眾、奧迪、保時捷……）負責運營，而是直接貫徹到整個集團，采用大眾集團的標志。

　　此前，大眾集團已經(jīng)宣布計劃在2025年之前發(fā)布不少于30款純電動車，同時，到2025年電動汽車年產(chǎn)能達到200萬-300萬輛，還將投資高達數(shù)十億歐元來研發(fā)全自動駕駛技術。而在汽車共享方面，大眾擬雇傭1000名軟件工程師開發(fā)新的城市移動解決方案，該方案將致力于自動駕駛汽車組成的汽車共享服務車隊。

● 蔚領無疆版Boundless edition

　　關于還沒有關于這臺特別版車型的詳細信息，現(xiàn)場實車看，新車采用了亮黃色車漆十分醒目。另外根據(jù)LED日行燈和LED光源尾燈判斷，應該為高配車型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團/李洋）