3月18日，中高級轎車市場值得銘記的日子。比亞迪F6、雅閣3.5 V6、凱迪拉克新CTS、大眾途銳W12選擇在同一天舉行新車發(fā)布儀式。除了后者是SUV車型外，前三者皆為中高級轎車。實際上，看看這三款車型同日上市的例子，再反觀國內(nèi)車市一些車型上市規(guī)律，同期“撞車”上市的例子頻頻發(fā)生。這背后則很清晰的分辨出國內(nèi)車市目前三種勢力在激烈較量：

    同臺競技：三大品牌，三大新興勢力

    其中，以雅閣為首的日本豐田代表了目前合資品牌的主流地位，這股勢力目前在市場上占據(jù)優(yōu)勢，處于第一集團勢力。凱迪拉克新CTS則代表了以歐美發(fā)達國家的外資品牌汽車，屬于國內(nèi)車市的第二集團勢力。而第三集團勢力則是我國自主品牌的新興發(fā)展勢力，此次的代表則是比亞迪中高級轎車F6。

    作為汽車行業(yè)的新銳，在F3取得巨大成功后，比亞迪F6的誕生似乎水到渠成，比亞迪與市場的感應(yīng)也更加合拍。雖然市場競爭越發(fā)殘酷，但隨著自主品牌在技術(shù)領(lǐng)域的深耕、品牌領(lǐng)域的深造、人才領(lǐng)域的深度積累以及市場營銷領(lǐng)域的深挖，企業(yè)與市場已經(jīng)處于非常良性的發(fā)展階段，尤其對產(chǎn)品和消費市場結(jié)合的掌控更加游刃有余。

    本土較量：技術(shù)型力量的正面對峙

    對于中國自主品牌的發(fā)展，很多人會擔(dān)心國內(nèi)自主品牌最缺乏的是經(jīng)驗，因此會在與對手的市場較量中處于下風(fēng)。從這次同日上市的三大新車來說，F(xiàn)6與雅閣屬于同一級別的車，必定要在中高級轎車領(lǐng)域展開正面交鋒，而凱迪拉克作為豪華高檔車，是典型美系車的代表，但仍可稱為自主品牌沖向更高端領(lǐng)域的標(biāo)桿。

    對于比亞迪F6的前景，一方面其巨大的性價比優(yōu)勢，將開辟中高級轎車的新藍海；另一方面，敢于與世界頂尖車型一較高下的技術(shù)和品質(zhì)能力，使比亞迪具備了在品牌不具備優(yōu)勢的情況下，敢于與世界名車同臺競技。

    而中高級車市歷來都是競爭最為激烈而又殘酷的細分市場，而這一領(lǐng)域一直被合資品牌雄踞。在這個領(lǐng)域，奇瑞東方之子和中華尊馳所取得的成績并不理想，但是自主品牌要發(fā)展壯大，這又是不得不邁出的重要一步。比亞迪對打造一款自主中高級轎車的新標(biāo)桿頗有野心。

    自主信心：將F6打造成自主品牌轎車陣營的跨級登峰之作

    “五年磨一劍”，本次，比亞迪官方直接提出了“凱美瑞的享受、凱越的價格”的口號，用“凱凱超值定律”對中高級車市發(fā)起全面的挑戰(zhàn)。隨著這些年來比亞迪在汽車品牌市場的逐步積累，在車市中與合資品牌激烈競爭的成功業(yè)績，可以預(yù)見國內(nèi)中高級車市今年將在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)上演殘酷爭奪。

    如今的比亞迪鋒芒盡露，銳不可當(dāng)，其F3的月銷量已在萬輛以上，又進攻中高級車市。此次的F6從內(nèi)飾上看，比亞迪甚至較雅閣還多了多功能方向盤、自動發(fā)光儀表盤和電動除霜等裝置。

    單在數(shù)據(jù)上看，比亞迪F6具備了凱美瑞、雅閣等同級車必備的元素，配置豪華，集中了比亞迪這些年來在汽車領(lǐng)域的諸多品質(zhì)管理與最新技術(shù)，外觀大氣尊貴，上市之前就囊獲國內(nèi)外多項大獎。

    除了完善旗下車型體系，F(xiàn)6還肩負了比亞迪提升品牌影響力、提高品質(zhì)的雙重責(zé)任，更是08年的開年車。車型上，F(xiàn)6三次延遲上市時間，足可見比亞迪對這款車型的重視，誓要打造自主車型的最高品質(zhì)，歷經(jīng)5年研制、50次碰撞試驗、500家銷售服務(wù)店、5000名工程師、50萬公里路試的F6似乎就是印證。

    比亞迪老總在闡述F6的賣點時表示，在研發(fā)理念上，F(xiàn)6集世界名車之大成；擁有大氣尊貴的外形，先進的底盤系統(tǒng)，齊全的人性化配置，周到的安全防護和可靠節(jié)能的三菱技術(shù)的發(fā)動機。F6的目標(biāo)就是打造自主品牌轎車陣營里的跨級登峰之作。