民營企業(yè)吉利集團也加入了新能源汽車的角逐。昨天，從吉利集團董事常務副總裁楊健處獲悉，吉利目前正在秘密研發(fā)一款具有新型節(jié)能方式的混合動力車，根據(jù)計劃，今年年底樣車就會“出鞘”。

　　全新混動 足夠成本優(yōu)勢
 
　　楊健說：“這個計劃還在保密階段，我能公開講的就是這款研發(fā)中的混合動力車與其他廠家宣布的研發(fā)中和已量產的混合動力車，采用的是完全不同的節(jié)能方式，這種方式使其節(jié)能度更高�！�

　　幾經輾轉獲悉，吉利這款研發(fā)中的混合動力汽車采用的是油電混合動力，這種混動方式是指汽車使用汽油和電力作為驅動方式，其特點為車輛啟動和低速行駛時只靠發(fā)電機帶動，而在高速行駛時，發(fā)動機則可給發(fā)電機的電池充電。

　　除了技術先進，楊健認為，與目前外資、合資企業(yè)的混動車相比，吉利的混動車在研發(fā)團隊和供應商體系方面也更具成本優(yōu)勢。

　　以新制勝 秘謀歐美市場

　　“之所以加強混合動力的研發(fā)，就是為給吉利找一個進入歐美市場的突破口�！睏罱√寡浴�

　　去年，高調亮相底特律車展后，吉利曾在美國遇到尷尬，由于發(fā)動機方面的問題，吉利汽車無法通過美國防止廢氣排放污染法規(guī)的檢測，而重新設計發(fā)動機將大幅提高成本，這樣，吉利汽車原來制定的以1萬美元以下價格在美國銷售的預期策略根本無法實施。

　　雖然從新能源汽車的技術含量看，混合動力汽車不是節(jié)能的終極目標，但作為一種代表高科技的中期新能源產品，能夠幫助吉利成功“殺入”歐美市場。

　　另外，奇瑞計劃在兩年內完成中度混合量產車的研發(fā)、樣車試制、定型試驗等產前準備工作，并將于2008年小批量投放市場，2009年起批量生產。