不久前，有“五萬元家轎第一車”稱號的江淮同悅（三廂）、同悅RS（三廂）官方公布預售價在5.99萬-6.99萬元之間，該超低預售價猶如在業(yè)內(nèi)投入一枚重磅炸彈，并引發(fā)了消費者的強烈關注。然而，日前記者從可靠渠道獲悉，同悅的最終定價極有可能落在5.49萬-6.49萬元，這一前所未有的顛覆性定價相信將會引發(fā)A級車市場的一系列連鎖反應，乃至重新洗牌。

　　從車身尺寸、配置水平來看，同悅的直接競爭對手只有一個，那就是雪佛蘭樂風和樂騁，但后者的官方報價是7.49萬元至10.19萬元，考慮到終端促銷因素，實際成交價格也在6.5萬元以上。同悅一出手，便開出比樂風、樂騁低近20%的價格，可見江淮對同悅這款車型是勢在必得。

江淮同悅 圖片

　　事實上，從此前江淮于10月18日展開的中國汽車業(yè)界前所未有的“限時預訂返現(xiàn)行動”，即可看出江淮意欲以同悅顛覆本已競爭激烈的A級車市場的雄心所在。該行動可謂創(chuàng)新非常：凡11月18日廣州車展正式上市前到店預訂的客戶，不但可享受“零訂金”優(yōu)享服務，還可以獲得“每提前一天優(yōu)惠100元”預訂優(yōu)惠，該項優(yōu)惠以最終發(fā)布的廠家指導價為基準。

同悅RS

　　這一營銷行動甫一展開，即引起了媒體和消費者的廣泛關注，許多消費者還沒等到10月18日，便紛紛下訂。在稍顯平淡的十月車市，江淮同悅三廂、同悅RS兩廂的良好表現(xiàn)，給市場注入了一股新的活力。

同悅RS

　　當然，僅靠超低價格與創(chuàng)新營銷，還不足以確保同悅的成功。江淮的雄心更是來源于同悅過硬的技術和品質。江淮擁有45年造車經(jīng)驗，是國內(nèi)歷史最為悠久的整車制造企業(yè)之一，在汽車底盤、車橋技術方面一直居國內(nèi)領先地位，被稱為“汽車底盤技術專家”。江淮轎車營銷公司總經(jīng)理戴茂方說：“江淮造A級車的理念，就是要給消費者買得起的好品質。江淮乘用車產(chǎn)品贏得市場的最大信心就來自于江淮的可靠品質，在品質與銷量之間，江淮首先還是重品質�！�

　　江淮同悅是一款具有典型中國風尚的A級車�！巴瑦偂薄ⅰ巴瑦俁S”的造型由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯(lián)合設計。在同悅車身上，可以看到祥云、漢唐建筑、京劇臉譜、太極等中國元素；車型緊湊飽滿，內(nèi)部空間相對于同級別車型更為寬敞。

　　江淮同悅的制造過程由來自日本、德國、瑞典、美國等全球領先的生產(chǎn)裝備供應商提供的高科技、高精度裝備保障，偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的汽車零部件品牌也成為同悅轎車的零部件供應商，并采用了一直以高動力輸出、低油耗而聞名的三菱4G13發(fā)動機，最大功率達到69Kw，而百公里油耗只有5.5L，排放達到歐洲最高標準，順應了當前環(huán)保的潮流。

　　不但如此，同悅的安全性能同樣遙遙領先于對手，車身關鍵部位材料應用高強度板，保證了車身具有良好的結構性能；車身外板的穿孔腐蝕能力更是達到10年以上的要求。同悅嚴格按照歐洲五星安全標準設計，采用鳥巢式全承載車身結構，除了安全氣囊、電子預緊式安全帶，它還率先在裝備了此前僅在中高檔轎車上應用的博世最新8.0版本ABS+ EBD，在設計過程中也充分考慮車身的輕量化，有效降低了車輛總重，提高了燃油經(jīng)濟性與動力性。

　　而讓江淮引以為傲的汽車底盤技術更是在“同悅”上得到淋漓盡致的發(fā)揮，在底盤結構設計、傳動系統(tǒng)的匹配、懸架系統(tǒng)設計、底盤整體性能的匹配調(diào)校等方面，許多技術指標都為國產(chǎn)同級車之最。因此，江淮“同悅”一亮相便有“五星底盤，中國風尚”的美譽。

　　業(yè)內(nèi)士認為，若江淮同悅最終的定價真的落在5.49萬-6.49萬元區(qū)間，配合超越同級的技術與品質，成為2009年自主品牌A級車的最大一匹黑馬，勢必給混亂的A級車市場帶來最具沖擊力的一大亮點。