從“0”開始 寶馬或推出更小交叉車型X0
與那些世界頂級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量已經(jīng)成為了寶馬汽車集團(tuán)的產(chǎn)品的一貫?zāi)繕?biāo),而現(xiàn)在這家公司又在琢磨著一款尺寸小于X1的交叉車型。預(yù)計(jì)會(huì)在明年年內(nèi)以概念車的形態(tài)與大家見面的這款小型交叉車型的定位也還要低于X1。
不過看上去寶馬在擴(kuò)張自己的產(chǎn)品線的同時(shí),也更加趨于小尺寸的設(shè)計(jì)。從五門版本的3系列以及5系列的產(chǎn)品到更加傳統(tǒng)的交叉車型都是如此,只是這樣未免還不夠,寶馬可能需要一款更加小的入門級(jí)產(chǎn)品。
如果不出意外的話,這款小型的交叉車或許就會(huì)被命名為X0,這樣一來,寶馬的X家族除開現(xiàn)行版本的X1-X3-X5-X6之外就會(huì)再添一位小兄弟。至于車子的驅(qū)動(dòng)元件方面,可能就要由3汽缸以及4汽缸的排量不高于1.5升的版本來擔(dān)任,而輸出排量比也就約莫在100馬力每升左右。而更加輕質(zhì)的雙離合器變速箱更能確保油耗的低下,此外簡(jiǎn)單的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無疑也會(huì)出現(xiàn)在該車的選配件清單之中。
寶馬X0上面的大部分配件都會(huì)和Mini Countryman共享,包括針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)路面的前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)車身平臺(tái)。這樣的設(shè)計(jì)能夠?yàn)閷汃R的開發(fā)節(jié)約成本,但是可能會(huì)增加部分的油耗。但是有一點(diǎn)可以肯定的是,寶馬X0將會(huì)成為填補(bǔ)Countryman和寶馬X1之間的一個(gè)明智選擇,估計(jì)該車在歐洲開始銷售的時(shí)候,價(jià)格會(huì)從2萬歐元(折合人民幣約莫17.7萬)起。
與寶馬X1不同,大型車占主流的北美市場(chǎng)可能無緣這款新車,并且也有可能會(huì)遇到更苛刻的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)限定。在歐洲,這樣一款小型的交叉車型很有可能將會(huì)帶領(lǐng)寶馬有一個(gè)新的飛躍。至于國(guó)內(nèi),看看豪華SUV市場(chǎng)的火爆程度,引入后寶馬X0肯定會(huì)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
現(xiàn)在各大廠商對(duì)跨界車的投入與產(chǎn)品研發(fā)不惜血本,單從寶馬來說,X系列從小型的X0到中型的X4,再到大尺寸的X7,在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都將有產(chǎn)品覆蓋。此次曝光的寶馬X0目前仍未得到官方確認(rèn),更多消息,敬請(qǐng)期待。
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