上月曾經(jīng)就12月底出現(xiàn)的邁騰全系列車型目錄做了解析，認為是即將推出的邁騰B7L車型，不過最新公布的環(huán)保目錄資料表明這個判斷很有可能出現(xiàn)了偏差，當然是否正是邁騰B7L的目錄編號在目錄正式資料還未披露之前依然難以肯定其真實身份。

　　真正的目錄編號與大眾CC非常接近，大眾CC 1.8TSI與2.0TSI的目錄編號分別是FV7187TRATG與FV7207TRATG，而本次露面的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI車型的目錄都后綴一組“TFATG”，如若不注意，非常容易混淆為大眾CC，僅僅一個字母的差別，就是“R”更換為了“F”，而這個細小的改動當然代表了不同的車型，R很可能代表了運動款的意思，而F則相對容易理解為facelift(改版)的開頭字母F，恰好邁騰B7L本身就是改款于現(xiàn)銷版邁騰(PASSAT B6型)，除了車廂結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾造型、懸掛結(jié)構(gòu)外，前后端以及軸距方面都做了大幅度的調(diào)整，隸屬于FL的范疇，相比之下上海大眾的NMS改動幅度幾乎等于換代。此外還有個車型值得關(guān)注，那就是大眾全新一代捷達——NCS，不過此車目前獲悉的消息是投放至成都生產(chǎn)基地投產(chǎn)，而這組目錄編號中的生產(chǎn)地址則是吉林長春，到是更為接近邁騰的生產(chǎn)基地。

　　動力方面除了已經(jīng)停產(chǎn)的邁騰2.0L 8V發(fā)動機外，1.4T、1.8T和2.0T都悉數(shù)出場，這符合其自身的定位，畢竟是L型版本，定位的拉高需要在技術(shù)含量上迅速跟近。

　　除了目錄編號外，其造型方面雖然早于去年就已知曉，但其官方申報的專利圖樣則是近期才曝光，造型方面粗看邁騰B7L會非常眼熟，沒錯，與上海大眾最新申報的NMS非常接近，當然細節(jié)方面還是能夠看出區(qū)別，只是不注意的話很容易混淆為同一個車型。

　　國產(chǎn)版B7在這方面應該是直接照搬國外，不會做更多的調(diào)整;另外一個重要的區(qū)別標志就是其C柱與現(xiàn)銷版邁騰完全一致，這方面NMS則類似奧迪采用了C柱側(cè)三角窗，而邁騰則是整體一塊的外鋼板，非常容易區(qū)分。

　　除此之外，在軸距方面，國產(chǎn)邁騰B7將會采取大眾最先提倡的市場攻略——拉長軸距，預計其軸距會于NMS相接近，也就是說軸距拉長100mm，整個軸長將會達到2809mm至2812mm(關(guān)鍵要看是在B6上加長還是B7，后者軸距達到2712mm)，略長于NMS的2803mm軸距，按照大眾的傳統(tǒng)，將會在B7后面添加上字母“L”;雖說是B7，其實還是在PQ46平臺上做的改進，這由車廂部分也能看出個一二，而國外展示車公布的寬度數(shù)據(jù)也證實了這一推測，寬度依然保持在1820mm，高度也是1472mm，幾乎沒有變動。

　　有消息表明其配置方面為不辱“L”字母的含義，會增配更多的電子設(shè)備，DCC動態(tài)適應底盤控制系統(tǒng)、XDS電子橫向差速鎖、自動城市緊急制動、疲勞檢測功能、動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、第二代自動泊車系統(tǒng)和電動后備箱開啟等等，當然這可能是頂配車型的配置，普通版本會酌情考慮價格問題而有所取舍。

　　上海大眾的NMS剛在220期新車準入目錄中現(xiàn)身，預計這組車型編號會在223期目錄中出現(xiàn)，等于說兩者時差不大，但是涉及到各自的上市時間則要通過上海車展來揣測官方的真實意圖，不排除一同現(xiàn)身上海車展的可能性。

　　(文/騰訊汽車)