上月曾經(jīng)就12月底出現(xiàn)的邁騰全系列車型目錄做了解析，認(rèn)為是即將推出的邁騰B7L車型，不過最新公布的環(huán)保目錄資料表明這個(gè)判斷很有可能出現(xiàn)了偏差，當(dāng)然是否正是邁騰B7L的目錄編號在目錄正式資料還未披露之前依然難以肯定其真實(shí)身份。

　　真正的目錄編號與大眾CC非常接近，大眾CC 1.8TSI與2.0TSI的目錄編號分別是FV7187TRATG與FV7207TRATG，而本次露面的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI車型的目錄都后綴一組“TFATG”，如若不注意，非常容易混淆為大眾CC，僅僅一個(gè)字母的差別，就是“R”更換為了“F”，而這個(gè)細(xì)小的改動當(dāng)然代表了不同的車型，R很可能代表了運(yùn)動款的意思，而F則相對容易理解為facelift(改版)的開頭字母F，恰好邁騰B7L本身就是改款于現(xiàn)銷版邁騰(PASSAT B6型)，除了車廂結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾造型、懸掛結(jié)構(gòu)外，前后端以及軸距方面都做了大幅度的調(diào)整，隸屬于FL的范疇，相比之下上海大眾的NMS改動幅度幾乎等于換代。此外還有個(gè)車型值得關(guān)注，那就是大眾全新一代捷達(dá)——NCS，不過此車目前獲悉的消息是投放至成都生產(chǎn)基地投產(chǎn)，而這組目錄編號中的生產(chǎn)地址則是吉林長春，到是更為接近邁騰的生產(chǎn)基地。

　　動力方面除了已經(jīng)停產(chǎn)的邁騰2.0L 8V發(fā)動機(jī)外，1.4T、1.8T和2.0T都悉數(shù)出場，這符合其自身的定位，畢竟是L型版本，定位的拉高需要在技術(shù)含量上迅速跟近。

　　除了目錄編號外，其造型方面雖然早于去年就已知曉，但其官方申報(bào)的專利圖樣則是近期才曝光，造型方面粗看邁騰B7L會非常眼熟，沒錯(cuò)，與上海大眾最新申報(bào)的NMS非常接近，當(dāng)然細(xì)節(jié)方面還是能夠看出區(qū)別，只是不注意的話很容易混淆為同一個(gè)車型。

　　國產(chǎn)版B7在這方面應(yīng)該是直接照搬國外，不會做更多的調(diào)整;另外一個(gè)重要的區(qū)別標(biāo)志就是其C柱與現(xiàn)銷版邁騰完全一致，這方面NMS則類似奧迪采用了C柱側(cè)三角窗，而邁騰則是整體一塊的外鋼板，非常容易區(qū)分。

　　除此之外，在軸距方面，國產(chǎn)邁騰B7將會采取大眾最先提倡的市場攻略——拉長軸距，預(yù)計(jì)其軸距會于NMS相接近，也就是說軸距拉長100mm，整個(gè)軸長將會達(dá)到2809mm至2812mm(關(guān)鍵要看是在B6上加長還是B7，后者軸距達(dá)到2712mm)，略長于NMS的2803mm軸距，按照大眾的傳統(tǒng)，將會在B7后面添加上字母“L”;雖說是B7，其實(shí)還是在PQ46平臺上做的改進(jìn)，這由車廂部分也能看出個(gè)一二，而國外展示車公布的寬度數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一推測，寬度依然保持在1820mm，高度也是1472mm，幾乎沒有變動。

　　有消息表明其配置方面為不辱“L”字母的含義，會增配更多的電子設(shè)備，DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)、XDS電子橫向差速鎖、自動城市緊急制動、疲勞檢測功能、動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、第二代自動泊車系統(tǒng)和電動后備箱開啟等等，當(dāng)然這可能是頂配車型的配置，普通版本會酌情考慮價(jià)格問題而有所取舍。

　　上海大眾的NMS剛在220期新車準(zhǔn)入目錄中現(xiàn)身，預(yù)計(jì)這組車型編號會在223期目錄中出現(xiàn)，等于說兩者時(shí)差不大，但是涉及到各自的上市時(shí)間則要通過上海車展來揣測官方的真實(shí)意圖，不排除一同現(xiàn)身上海車展的可能性。

　　(文/騰訊汽車)