混合動力版凱美瑞或將于4月12日上市，目前部分4S店已經(jīng)開始接受該車的預定，訂金1萬元，預計售價30萬元左右，第一批車主將于本月份提到現(xiàn)車。

    混合動力凱美瑞車型以2.4L汽油機（147馬力）和一臺最大功率為40馬力的電動機組成油電混動系統(tǒng)，核心技術即是豐田Hybrid Synergy Drive（油電復合動力系統(tǒng)）。選擇不同的行駛模式，可讓車輛在不同的工況下自動調節(jié)油電混合的比例。

廣州車展資料照片 混合動力凱美瑞

    外觀方面，混合動力凱美瑞區(qū)別于普通版的設計包括：在前臉上，采用新設計的前進氣格柵和霧燈造型；在后背上，采用與普通版不同造型的回型設計燈組作為尾燈，并貼上Hybrid字樣；混合動力版車型將配以新設計的合金輪轂，在造型上也普通版區(qū)分開來。

    另外, 油電混合動力凱美瑞的另一亮點是它出色的靜謐性。在啟動和低速時，油電混合動力凱美瑞僅有電動機運行，為駕乘者帶來更靜謐的乘坐感受。

    凱美瑞混合動力版將采用新一代的TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合了電動機和發(fā)動機兩大動力優(yōu)點，不僅擁有普通版凱美瑞的動力性能，而且實現(xiàn)了出色的低油耗，二氧化碳排放量也比汽油版凱美瑞大幅降低。在四種通常狀態(tài)下，發(fā)動機和電動機有效結合，沖鋒實現(xiàn)了低耗能的環(huán)保要求。在車輛啟動時僅需要電動機驅動行駛，只需電動機的電能就能滿足行駛所需要的能量�？侩妱訖C驅動能夠，并不消耗能量。一般行駛狀態(tài)中，發(fā)動機和電動機分別驅動，高效配合，同時也在為蓄電池充電，從而提高燃油經(jīng)濟性；充分加速時，發(fā)動機和電動機同時達到最大功率，實現(xiàn)平順有力的加速；減速時，發(fā)動機會自動停止，減少燃料的消耗。剎車時所散失的能量轉化成電能，并被儲存到蓄電池中。

    油耗方面，海外車型的油耗官方數(shù)據(jù)位百公里6L。