作為國內(nèi)幾大自主品牌汽車廠商，長安卻一直缺乏一款壓陣中型車的產(chǎn)品。不過，從長安的規(guī)劃中，并不難看到中型車的影子，在上海車展曾經(jīng)亮相的CD101便是長安中型車稚型。此前雖也有數(shù)款設(shè)計圖片曝光，但過于概念化的車體設(shè)計更多只是為了“車展一炫”。近日，再有一款長安中型車專利申報圖紙（2009年04月15日申報）曝光。更為接近量產(chǎn)車型的設(shè)計圖紙也更能體現(xiàn)出未來長安中型車的外形特征。

　　從外觀來看，圖示車型仍延續(xù)上海車展CD101概念車的車體設(shè)計，不過在前臉等部位做出更改，使原本夸張的攻擊性十足的風(fēng)格變得溫和許多。保險杠兩端進(jìn)氣口呈對稱C字造型，橫條式LED鑲嵌其中。

　　進(jìn)氣格柵采用飛翼式造型，銀色飾條緊密排布，與廣州本田鋒范有幾分相似。大尺寸的長安標(biāo)志鑲嵌于格柵中央。與上海車展CD101概念車不同，雖仍采用箭頭式大燈造型，不過原本抽象的乳白色發(fā)光體已換為更接近量產(chǎn)的透鏡+LED設(shè)計。

　　側(cè)面線條很是熟悉，與新君威類似，高腰線窄車窗設(shè)計配合大弧度下滑的coupe式車頂設(shè)計，雖擁有中級車體型，不過整體感覺很是緊湊，運(yùn)動味兒很濃，也很有歐洲車風(fēng)格。

上海車展上亮相的CD101

　　腰線緩緩滑過尾燈，與后備箱形成階梯造型，細(xì)長的紅色尾燈連成一體，造型談不上巧妙但與車體融合得當(dāng)，很是順眼。尾燈之下有黑色的進(jìn)氣格柵、整合于后備箱的后擾流板稍稍翹起。與上海車展CD101概念車相比，原本后保險杠上夸張的對C字型排氣孔設(shè)計已有所收斂，變得更小。

　　其實長安中型車計劃早已在內(nèi)部啟動，對于長安未來B級車造型，長安歐洲設(shè)計中心工程總管安奇納瑞先生表示，“之前上海車展展出的概念車型進(jìn)氣格柵非常小，霧燈采用LED技術(shù)�，F(xiàn)在長安還達(dá)不到使用這種技術(shù)的條件。所以我們會在實際生產(chǎn)時把格柵加大，這個車身的LED技術(shù)也將改成燈泡”。

　　從設(shè)計師的講話中可以推斷，在上海車展曾經(jīng)亮相的CD101將是首款中型車稚型。而更為接近量產(chǎn)車型的設(shè)計圖紙也更能體現(xiàn)出未來長安B級車的外形特征。

　　從目前掌握的消息來看，長安將會在現(xiàn)有A、B平臺基礎(chǔ)上，繼續(xù)推出C、D生產(chǎn)平臺，而代號為CD101的中型車則屬于C平臺之上產(chǎn)品。雖之前已有多款設(shè)計圖紙曝光，不過據(jù)我們獲悉，CD101后副車架總成產(chǎn)品設(shè)計工作已經(jīng)啟動，將由四川建安車橋分公司負(fù)責(zé)研發(fā)。按此進(jìn)度，CD101量產(chǎn)時間起碼要等到2011年。為起到預(yù)熱作用，并不排除在今年的北京車展上遇到CD101新版概念車甚至量產(chǎn)版本的情況。（來源：網(wǎng)易汽車）