不受長安合資影響 PSA六車型或落戶神龍
隨著長安與PSA正式宣布聯(lián)姻,大多數(shù)人們都會聯(lián)想到,PSA原有合作伙伴神龍公司的新產品引進會不會受到影響?對此,東風雪鐵龍總經理穆懿夫在接受本網編輯采訪時表示,PSA方面表示新的合資公司將不會與現(xiàn)有合資公司產生直接的競爭關系,長安與PSA的合作是標致雪鐵龍在國內進行品牌推廣的另一種方式。但不可否認的是,新的合作關系將會影響東風標致/東風雪鐵龍現(xiàn)有的市場份額。那么,神龍公司需要做的就是做好自己的售后服務同時引入更多的新產品,以獲得更多新的客戶。
眾所周知,目前國內SUV消費市場不但熱度十足,而且在不斷升溫。眼看CR-V、RAV4為主的日系SUV占足市場,相信神龍和PSA不會不眼饞。此前亦有消息稱3008將引入國產,甚至有3008在國內路試的諜照曝出,相信這款車的國產版本已經被神龍公司提上日程了。從定位和設計上說,標致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型。車身尺寸長寬高分別是4365/2113/1639mm,軸距2613mm,新車將采用五門五座的設計。國產3008搭載最大輸出功率為120馬力1.6L VTi汽油和最大輸出功率為150馬力1.6 THP汽油增發(fā)動機兩款動力,配以6速手動和6速自動變速器。由于采用與外海308同樣的底盤技術,國產3008將不可能推出時下流行的四驅版本。
基于標致最新的2號平臺,3008采用前麥弗遜懸架、后扭力梁半獨立懸架的懸掛結構。為了克服比普通轎車更高的車身高度,標致在3008的后懸掛上增加了一套動態(tài)防側翻控制系統(tǒng),以保證車輛在高速過彎碰到顛簸路面的時候不會側翻。此外,3008還裝備了5模式ESP系統(tǒng)(ESP關閉、常規(guī)路面模式、雪地模式、沙地模式、越野路面模式)以適應不同路況條件下的安全行駛。
另一方面,雪鐵龍中國進口車總經理艾亞柯在接受記者專訪時透露,為了爭奪中國進口車SUV市場,雪鐵龍將會盡快引進C-Crosser跨界車。C-Crosser車身尺寸為4640mm/1810mm/1730mm,軸距為2679mm。動力方面,C-Crosser海外搭載2.2L HDi柴油共軌發(fā)動機,配以6擋手動變速器和三菱開發(fā)的AWC四輪驅動系統(tǒng),駕駛員可通過2WD與4WD電子旋鈕切換裝置,選擇驅動模式。
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資料圖片 海外版標致308
小改款307在去年正式上市,但這并沒有引起太大的風波,看來307也已經黔驢技窮。而今對于東風標致來說,最有效的方法莫過于盡快推出307的換代車型。而此前有疑似308的諜照曝光,據悉,東風標致和標致上海研發(fā)中心正在共同開發(fā)中國版標致308車型。作為307車型的替代者,海外版308首先推出5門掀背版本,車身長度增加40mm,達到4.25米,相比307車身高度有所降低。動力方面,海外308共有三款汽車發(fā)動機,一款95馬力1.4升VTi、一款120馬力1.6升VTi和一款140馬力的1.6T渦輪增壓發(fā)動機配以4速自動變速箱。
雪鐵龍方面則會引進新一代C3作為C2的換代車型。C3車身尺寸長寬高分別為3850/1667/1519mm,軸距2460mm。新車的最大亮點可謂是其大面積天窗,擁有跨度1.35m近全景擋風設計,該天窗占據C3車頂長度的50%,同時能夠提供給駕駛者的視角提升了約300%,從大約28度提高到108度。新雪鐵龍C3依然沿用了老款車型的動力配置,旗艦車型將采用1.6升最大功率為119馬力的汽油發(fā)動機,此外還有1.1升、1.4升以及低功率的1.6升版本,并配以更先進的6檔手動變速箱。
也許現(xiàn)在說標致508還有點遙遠,但出現(xiàn)在今年北京車展上的508概念車5 by peugeot的確吸引了不少觀眾的眼光。定位于中高級轎車,508采用與C5相同的技術平臺,并計劃于明年在東風標致投產,這也是第一款懸掛標致新品牌標志的國產車型。動力總成上,2.0L、2.3L和3.0L三種排量的發(fā)動機將有可能出現(xiàn)在508身上,配以6檔手自一體及5檔手動變速器。
雪鐵龍 DS3
雪鐵龍賦予了DS3極大的使命,通過北京車展DS3的首度亮相,揭開了全新DS系列的戰(zhàn)略序幕。事實上,DS相對于雪鐵龍而言,就基本等同于AMG于奔馳,M于寶馬,是雪鐵龍運動化的代名詞。DS3的小鋼炮形象也顛覆了微型車一慣可愛的風格,取而代之的是充滿想象力的大膽設計和小車卓越的動力性能。該車車身長寬高分別為3950/1710/1460mm,軸距為2460mm。動車方面,DS3搭載的是1.6升直列缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率172馬力,峰值扭矩輸出達240N·m,其百公里加速時間也僅慢2.0T高爾夫GTI秒,為7.1秒。
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