8月26日，2011款奔騰B50于北京上市，此次上市的新車是老款奔騰B50的小改款。此次改款上市的2011款奔騰B50累計(jì)進(jìn)行了多達(dá)171項(xiàng)商品升級，其中重點(diǎn)升級16項(xiàng)，但大多數(shù)變化為隱性功能和性能的調(diào)整。據(jù)了解，雖然2011款奔騰B50進(jìn)行了多處升級，但價(jià)格卻維持不變，具體價(jià)格為：MT豪華型9.88萬，AT豪華型10.98萬;MT尊貴型10.48萬，AT尊貴型11.58萬;AT 3G型12.58萬。具體變化見下表。

　　外觀內(nèi)飾無明顯改動

　　2011款奔騰B50無論在整車外觀上與老款B50幾乎一樣，在外觀上的改動僅為將老款的九輻輪轂改為更為時(shí)尚動感的“風(fēng)火輪”式五輻輪轂，其他各處并無變動。也許在廠家看來，B50的外觀造型還是比較得到認(rèn)可，在目前并不需要刻意改動。

　　奔騰B50在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初衷是力求帶給用戶更多的輕松舒適感，不僅外觀造型富有魅力，同時(shí)更具備舒適的駕駛空間。此次2011款B50基于設(shè)計(jì)初衷，對車輛內(nèi)部作了工藝和技術(shù)的改進(jìn)。

　　2011款奔騰B50的內(nèi)飾總體來說并沒有太多直觀可見的變動，其改變基本為隱性功能和性能的調(diào)整。新車采用了灰色為底色的中央控制面板，將老款較低調(diào)的月光銀調(diào)整為雨燕灰、鍍鉻點(diǎn)綴。車門內(nèi)襯材料改用了軟性材料，同時(shí)將全車座椅都采用軟化處理，提高整車的舒適性。除此以外，2011款奔騰B50還增加了大燈延時(shí)功能和閱讀燈行李箱燈的智能控制，同時(shí)，隔音降噪材料的使用增強(qiáng)了車內(nèi)的靜謐性。以上幾項(xiàng)改動并沒有太多的高新技術(shù)，而是將內(nèi)飾的做工與舒適性提高了。在內(nèi)飾的改動并沒有搭載豪華性與科技性的配置，這是否也表明奔騰B50將要往更親民，更強(qiáng)調(diào)實(shí)用化的路線上發(fā)展呢?

　　動力總成維持現(xiàn)狀

　　根據(jù)廠家提供的資料，此次該款的2011款奔騰B50在動力方面完全沒有改動。奔騰B50搭載的是1.6L EA113型發(fā)動機(jī)，最大功率為76/5600 KW/rpm，最大扭矩為145/3800 N·m/rpm。對于這款發(fā)動機(jī)，國內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該不會感到陌生，我們曾經(jīng)在捷達(dá)、寶來、速騰、高爾夫等一汽大眾車型上見到它的身影。可靠性高、低速扭矩出色，維修保養(yǎng)成本低是這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。

　　但是EA113系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)略顯老舊，每氣缸2氣門共8氣門的技術(shù)一直為消費(fèi)者詬病，發(fā)動機(jī)的劣勢也是奔騰B50市場銷量的瓶頸之一。據(jù)此前消息，寶來已經(jīng)將EA113發(fā)動機(jī)換裝為技術(shù)略為先進(jìn)的EA111發(fā)動機(jī)，并且售價(jià)維持不變。而2011款的奔騰B50為何不能效仿一汽同門，也使用更為先進(jìn)的EA111發(fā)動機(jī)呢?