三菱ASX勁炫

    上市時間：2010年8月24日

    售價：18.38-23.98萬

　　此次在中國上市的三菱ASX勁炫共包括炫銳版、炫動版、炫逸版、勁尚版和勁酷版五款車型。ASX勁炫的造型設計威猛而動感，沿用三菱家族獨有鯊魚嘴造型的ASX勁炫精悍中帶有質感和活力。側面設計上，整車形成了具有起伏形狀的動感線條。AXS勁炫的車身尺寸為4295mm/1770mm/1625mm，外形尺寸上屬于一款緊湊型跨界車。

　　采用4B11 2.0L MIVEC發(fā)動機的ASX勁炫，在轉速達到6000rpm時可輸出最大功率110kW，而在轉速達到4200rpm時則可以輸出197N·m的最大扭矩。而為了實現(xiàn)高動力輸出的同時減少油耗，ASX勁炫還裝配有三菱創(chuàng)新式氣門正時電子控制系統(tǒng)和INVECS Ⅲ CVT無級變速器帶6速運動模式。

　　三菱ASX勁炫沿用了歐藍德EX勁界車型中的電子控制四輪驅動系統(tǒng)。其可對驅動方式進行切換，「4WD」模式能針對不同的路面狀況進行合理調控，從而發(fā)揮對雪地、路況差的路面高通過性，有效地提高車輛的穩(wěn)定性，而「2WD」模式則更加節(jié)約油耗。此外，為了體現(xiàn)全面的易操性，ASX勁炫還特別搭載了斜坡起步輔助系統(tǒng)HSA、主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC和首次在三菱車型上出現(xiàn)的電子助力轉向(EPS)系統(tǒng)。

    一句話點評：價格和動力都沒有明顯優(yōu)勢，三菱許多創(chuàng)新科技應用于此車。

     2011款奔騰B50

    上市時間：8月26日

    售價：9.88-12.58萬

　　此次上市的2011款奔騰B50是老款奔騰B50的小改款，累計進行了多達171項商品升級，其中重點升級16項，但大多數(shù)變化為隱性功能和性能的調整。雖然2011款奔騰B50進行了多處升級，但價格卻維持不變。

　　2011款奔騰B50無論在整車外觀上與老款B50幾乎一樣，在外觀上的改動僅為將老款的九輻輪轂改為更為時尚動感的“風火輪”式五輻輪轂，其他各處并無變動。內飾總體來說并沒有太多直觀可見的變動，其改變基本為隱性功能和性能的調整。新車采用了灰色為底色的中央控制面板，將老款較低調的月光銀調整為雨燕灰、鍍鉻點綴。車門內襯材料改用了軟性材料，同時將全車座椅都采用軟化處理。除此以外，2011款奔騰B50還增加了大燈延時功能和閱讀燈行李箱燈的智能控制。

　　根據廠家提供的資料，此次該款的2011款奔騰B50在動力方面完全沒有改動。奔騰B50搭載的是1.6L EA113型發(fā)動機，最大功率為76/5600 KW/rpm，最大扭矩為145/3800 N·m/rpm。對于這款發(fā)動機，國內消費者應該不會感到陌生，我們曾經在捷達、寶來、速騰、高爾夫等一汽大眾車型上見到它的身影。可靠性高、低速扭矩出色，維修保養(yǎng)成本低是這款發(fā)動機的優(yōu)勢。

    在性能方面，2011款奔騰B50的在底盤方面進行了全新的調校。前減震器增加了復原彈簧，對長度和阻尼進行了調整，而后減震器也對阻尼進行了調整;增加了橫向穩(wěn)定桿的直徑，由24mm增加到26mm ，同時改變了注塑環(huán)位置，使整車懸掛更加扎實、穩(wěn)固，行駛穩(wěn)定性更好。對緩沖塊高度和剛性以及其他部件也作了相應調整。此次2011款奔騰B50對懸掛系統(tǒng)的調教，可以一定程度解決老款奔騰B50因懸掛較軟而引起的通過非鋪裝路面時，后排上下起伏感明顯的問題。

    一句話點評：外觀內飾無大改，性能提升是關鍵。