兩廂G3的動力配置，也與三廂版基本相同，初步的規(guī)劃有兩種主力型號，分別是1.3升的機械增壓發(fā)動機，配合手動變速器，以及1.8升481系列自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級自動變速器。最新消息顯示，1.3S機械增壓發(fā)動機，在研發(fā)的最后階段，遇到一些困難，導(dǎo)致進度推遲，而CVT自動變速器的組裝配套，也有一些難題亟需解決，今年大規(guī)模量產(chǎn)基本無望。以上兩點，導(dǎo)致了三廂G3上市計劃有所延后，對兩廂版本也有潛在影響。如果這兩個問題順利解決的話，兩廂G3的最快將于明年底后年初上市。

　　為了以防萬一，奇瑞嘗試了多種備選方案。其中，最有希望的兩套方案已付出水面，這就是配合手動變速器的，代號E4G16的，1.6升排量第二代DVVT發(fā)動機，以及代號481F的1.8升自然吸氣發(fā)動機，自動變速器則由奇瑞自產(chǎn)的CVT變速器，替換為進口的現(xiàn)代四速4F23型號。如果不得不更換動力配置的話，兩廂G3的上市日期將推遲到2012年中以后。

　　兩廂瑞麒G3的基本市場策略也已確定，配置型號與三廂版一一對應(yīng)，價格低￥2000～3000元，起價不到8萬元。奇瑞內(nèi)定的主要競爭對手，是通用的凱越HRV、現(xiàn)代的I30和起亞兩廂賽拉圖等￥9～12萬元區(qū)間的合資品牌兩廂中低端A級轎車。實際上，更現(xiàn)實的競品車型，是定價￥7～9萬元的，吉利帝豪EC7-RV和比亞迪的G3R等。與之相比，兩廂瑞麒G3雖然定價略高，但性能、外觀、空間等主要指標(biāo)都不落下風(fēng)，借助品牌建設(shè)的潛在優(yōu)勢，在激烈的市場競爭中，或許會有一定作為。

 　　(文/新浪汽車)