日產(chǎn)第七代途樂國內(nèi)正式申報(bào)

　　半年前，日產(chǎn)在首次發(fā)布了第七代途樂(Patrol)，隨后在全球各地陸續(xù)上市。不過，在這之前的幾個(gè)月，日產(chǎn)已秘密在國內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的外觀申報(bào)工作，今天隨著相關(guān)圖紙的曝光，預(yù)示著其引進(jìn)國內(nèi)，已為時(shí)不遠(yuǎn)了。

日產(chǎn)第七代途樂

　　50多年來，途樂因?yàn)槌錾�的越野性能而聞名，被�?lián)合國維和部隊(duì)指定為官方用車。而新途樂，與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬于同一車型平臺，外觀設(shè)計(jì)則源自早期的日產(chǎn)概念車——Terranaut。新途樂的造型采用了全新設(shè)計(jì)理念，改變了車頭隔柵，使整個(gè)外觀風(fēng)格更為柔順，力圖在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技含量。

日產(chǎn)第七代途樂國內(nèi)正式申報(bào)

　　新途樂擁有寬敞舒適的內(nèi)部空間，采用全尺寸suv標(biāo)準(zhǔn)的三排七座椅布局。前排座椅比老款更為寬大，第二座椅的腿部空間增大了十厘米，第三排座椅也在原來的基礎(chǔ)上有所改善。

日產(chǎn)第七代途樂

　　內(nèi)飾的材質(zhì)上乘，根據(jù)配置的不同，提供了真皮、鋁合金和桃木等多種裝飾材料。此外，還提供了豪華的DVD影音娛樂和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　日產(chǎn)對新途樂的定義是“全地形能手”，保留了硬朗的非承載式車身結(jié)構(gòu)，而懸掛系統(tǒng)則升級為四輪獨(dú)立方式。四驅(qū)系統(tǒng)，提供了沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際路況，通過中控臺上的旋鈕，方便的加以進(jìn)行選擇。與此同時(shí)，新途樂還裝備了液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時(shí)根據(jù)路面反饋，對車身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以及日產(chǎn)獨(dú)到的B-LSD限滑裝置，都是標(biāo)配。

日產(chǎn)第七代途樂國內(nèi)正式申報(bào)

　　首批新途樂裝備的是5.6升排量的八缸汽油發(fā)動機(jī)，徹底取代了老款的六缸4.8升引擎。借助于日產(chǎn)的VVEL(氣門正時(shí)和升程可變)和DIG(汽油直噴系統(tǒng))等先進(jìn)技術(shù)，5.6升發(fā)動機(jī)的額定功率高達(dá)400馬力，峰值扭矩也有550牛米。與之配合的，是全新的七速自動變速箱，換檔平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性能都很突出。為了兼顧中低端市場，日產(chǎn)隨后還會推出排量略低的入門型號。

日產(chǎn)第七代途樂國內(nèi)正式申報(bào)

　　根據(jù)國外報(bào)價(jià)，加上進(jìn)口關(guān)稅，新途樂的國內(nèi)零售價(jià)格，預(yù)計(jì)在￥68萬～88萬元之間。潛在的競爭對手，是進(jìn)口的2010款奧迪Q7和新款國產(chǎn)豐田蘭德酷路澤等。與之相比，2011款新途樂，品質(zhì)性能毫不遜色，而價(jià)格擁有明顯的優(yōu)勢。

日產(chǎn)第七代途樂

　　隨著奧迪和豐田的SUV車型逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，同時(shí)日產(chǎn)品牌的中低端產(chǎn)品，不斷向東風(fēng)自主品牌遷移轉(zhuǎn)讓，或許在不久的將來，隨著銷量提升，對新途樂本地化生產(chǎn)的需求，會越來越強(qiáng)烈，2、3年后新途樂可能引進(jìn)生產(chǎn)。日產(chǎn)從而在國內(nèi)低中高端SUV市場，實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，新途樂的制造成本進(jìn)一步降低，以更高的性價(jià)比，為消費(fèi)者提供更多的選擇。