北汽的新車開發(fā)計劃很少有人提及，畢竟其旗下還未有真正意義上的轎車上市，并且在規(guī)劃上的變動也非常大，分水嶺就是SAAB93與SAAB95平臺的技術引進，目前其工作重心都轉入技術引進后的消化吸收上，那么前期規(guī)劃中的車型會是什么狀態(tài)?

　　BC701B型

　　北京車展上展示的C70EV在其廠內編號正是BC701A型，雖然初期的開發(fā)意圖只是一臺普通的內燃機型轎車，但其展示時間上卻很巧妙，正好是SAAB平臺引進之后，這從一個側面表明，北汽原先基于克萊斯勒鉑銳開發(fā)而來的轎車計劃基本終止，而是作為EV電動車來展示其在新能源方面的成果，當然這也包括下面這臺編號為BC701B的車型。

　　與C70EV一樣，BC701B其實就是前者的B型方案，而C70EV則是A型方案，兩者最大的區(qū)別就在于對原型車的改進幅度，A型方案在整車型面上做了非常大的修改，特別是鉑銳那美式跑車般的肌肉型或輪眉設計被一個平滑過度曲線條所取代，而B型方案幾乎就是忠實于原作。

上圖為北汽B號方案效果圖

　　A型與B型方案在前端設計上區(qū)別不是非常大，雖然細節(jié)完全不同，但這都是外觀上的修改，不會涉及內部結構的變更，如出一轍的大尺寸進氣口，風格類似的保險杠裝飾條，都是在一些細節(jié)上做出調整，思路基本接近。

　　選擇BC701A作為C70EV的載體參加車展，表明B型方案被徹底終結，現在我們也只能通過官方申報圖來一窺其造型風格，即使如此也并不代表A型方案就一定會開花結果，如何走，還是靜候北汽官方來解答。