據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)將國(guó)產(chǎn)的新陽(yáng)光定位在軒逸之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定廣本鋒范等同級(jí)車(chē)型，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間11-15萬(wàn)。新陽(yáng)光將與軒逸及TIIDA 更好的細(xì)分10-15萬(wàn)區(qū)間市場(chǎng)。第十代陽(yáng)光已基本確定12月在中國(guó)全球首發(fā)。新陽(yáng)光的首發(fā)很有可能安排在12月的廣州車(chē)展。

東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線分析，陽(yáng)光預(yù)計(jì)11萬(wàn)起

上圖標(biāo)注價(jià)格均為廠商指導(dǎo)價(jià)

　　首先，讓我們來(lái)了解一下未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線。通過(guò)上圖，我們可以看到東風(fēng)日產(chǎn)在緊湊級(jí)及小型車(chē)的產(chǎn)品區(qū)域布局相對(duì)細(xì)化。小型車(chē)瑪馳與驪威形成重合，不同的定位進(jìn)一步細(xì)分了6-10萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的需求。緊湊級(jí)車(chē)如果算上新陽(yáng)光，在未來(lái)將有三款車(chē)型，細(xì)分10-15萬(wàn)區(qū)間的三類(lèi)不同的人群。TIIDA的廠商指導(dǎo)價(jià)雖然是10.68-16.78萬(wàn)，但TIIDA的實(shí)際市場(chǎng)生存空間在9-13萬(wàn)左右。通過(guò)分析，預(yù)計(jì)新陽(yáng)光的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該在11-15萬(wàn)之間。競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)方面，東風(fēng)日產(chǎn)僅有天籟支撐。

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

新天籟  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　讓我們?cè)賮?lái)看看東風(fēng)日產(chǎn)與其日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品線對(duì)比分析，B級(jí)車(chē)層面本田有拳頭產(chǎn)品雅閣和運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)思鉑睿，雅閣則保持著銷(xiāo)量冠軍的頭銜，除了豐田的凱美瑞其他車(chē)型難以撼動(dòng)他的地位。思鉑睿的銷(xiāo)量仍然不盡人意。在一片罵聲中豐田的凱美瑞仍然能保持B級(jí)車(chē)三甲，實(shí)力毋庸置疑。后驅(qū)的新銳志相比該級(jí)別的其他前驅(qū)運(yùn)動(dòng)車(chē)型更能獲得國(guó)人的芳心，但7月也僅銷(xiāo)售2660臺(tái)。由此可以看出，這一級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。以2010年7月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為例，雅閣月銷(xiāo)量15890輛位列該級(jí)別銷(xiāo)售冠軍，凱美瑞以14505輛緊隨其后，而天籟以10862輛位列第四與雅閣相差5000多輛。在隨后的兩個(gè)月中，天籟的銷(xiāo)量有所提高，8月總銷(xiāo)量為13,091臺(tái)，而9月總銷(xiāo)量則超過(guò)了16000臺(tái)。天籟在近期的銷(xiāo)量可以證明，該車(chē)型在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)由于今年上半年的總銷(xiāo)量還略比雅閣、凱美瑞等車(chē)型稍低，所以東風(fēng)日產(chǎn)如果想在該級(jí)別市場(chǎng)中脫穎而出，可能還需要繼續(xù)的努力才可以達(dá)成。

緊湊級(jí)和小型車(chē)，產(chǎn)品線相對(duì)強(qiáng)大

2010款驪威  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

新軒逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　但到了緊湊級(jí)別和小型車(chē)，就不一樣了。驪威以過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量占據(jù)著小型車(chē)市場(chǎng)的亞軍，而飛度與雅力士只能以2589和2344輛的數(shù)據(jù)位列小型車(chē)排行的第14和15位。緊湊級(jí)車(chē)，卡羅拉依然是日系三強(qiáng)里表現(xiàn)最好的，13702輛位列第6，依次是軒逸12201臺(tái)位列第8，鋒范11977臺(tái)位列第9，騏達(dá)7926輛位列第13(不包含頤達(dá))，思域7599臺(tái)位列第14位�？�羅拉雖然表現(xiàn)最好，但新威馳上不了榜的數(shù)據(jù)顯然撤了豐田的后腿。如果算上三廂的頤達(dá)，TIIDA車(chē)型銷(xiāo)量同樣過(guò)萬(wàn)，縱觀分析兩個(gè)級(jí)別的勝利者依然是東風(fēng)日產(chǎn)，而在引進(jìn)新陽(yáng)光后東風(fēng)日產(chǎn)在這一區(qū)間的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

逍客  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在SUV領(lǐng)域里，東風(fēng)日產(chǎn)同樣占不到什么便宜，奇駿的銷(xiāo)量只能用失望來(lái)形容。CR-V則不斷的蟬聯(lián)這銷(xiāo)量冠軍，RAV4的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)同樣讓人滿意。只有逍客五六千臺(tái)的數(shù)據(jù)勉強(qiáng)及格吧。

　　通過(guò)上面分析，我們發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)很好的揚(yáng)長(zhǎng)避短，在看到思鉑睿和銳志的市場(chǎng)表現(xiàn)后并未盲目的引進(jìn)一款B級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，而是將更多的精力和產(chǎn)等投入到緊湊級(jí)和小型車(chē)的細(xì)分上。而在這兩個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，通過(guò)銷(xiāo)量我們就可以看到東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)打下了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不盲目跟風(fēng)，細(xì)分強(qiáng)項(xiàng)市場(chǎng)也許是東風(fēng)日產(chǎn)這一階段采取的策略。但究竟效果如何，還要看瑪馳和新陽(yáng)光在未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。