與對(duì)手相比，新A8L 的動(dòng)力組合比較討巧

　　老款A(yù)8L的動(dòng)力配備是比較尷尬的，由于2.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)與4.2L V8之間的落差過大，讓很多人感覺高不成低不就。奧迪新A8L不僅解決了這個(gè)問題，而且顯得很討巧�！　�

 

　　3.0TFSI高于寶馬730Li(190千瓦)，也同時(shí)高于奔馳S300(170千瓦)和S350 (200千瓦)，而從其功率調(diào)校的設(shè)定來看，它的定位會(huì)與兩個(gè)對(duì)手的“30”或“300”接近，價(jià)格會(huì)低于740Li，更會(huì)低于S350。這樣一來，讓新A8L在動(dòng)力布局上顯現(xiàn)出錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)——在同價(jià)位的情況下性能更好，在性能接近(相比740Li)或者超越(相比S350)的情況下價(jià)格更低。僅憑這一點(diǎn)，新A8L就肯定會(huì)比老款賣得好。　　

 

　　新A8L 4.2L版本也采用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升到273千瓦(老款威257千瓦)，扭矩也提升到445牛·米。這個(gè)數(shù)據(jù)雖然比對(duì)手的750Li(300千瓦)和S500(285千瓦)要遜色，但它同樣可以在價(jià)格上做文章——相比對(duì)手200萬左右的售價(jià)，屆時(shí)A8L 4.2L能夠像現(xiàn)款一樣定出168萬的售價(jià)，再加上它的四驅(qū)系統(tǒng)，錯(cuò)位競爭優(yōu)勢(shì)同樣也是有的。

　　至于更頂級(jí)的“600”之爭，三款“600”都進(jìn)入了“500匹俱樂部”，只是A8L的W12剛剛到500匹馬力(比現(xiàn)款大50匹)，奔馳S600的功率是517匹，寶馬760則是544匹。不過對(duì)于這種少數(shù)人才會(huì)考慮的頂級(jí)豪車來說，真正的比拼已不在于簡單的功率數(shù)據(jù)了。奧迪a8L雖然數(shù)據(jù)差，但它的W12仍然是噱頭十足。　　

 

　　在動(dòng)力比拼環(huán)節(jié)，新A8L還有一個(gè)暫時(shí)的優(yōu)勢(shì)，即在奔馳的變速器升級(jí)之前(現(xiàn)在是7速)，寶馬7系的變速器全面普及為8速之前(現(xiàn)在除了混動(dòng)版和760以外都是6速)，新A8L新采用的8速手自一體變速器是要比對(duì)手更勝一籌的。

　　混合動(dòng)力方面，奔馳和寶馬走的是高端路線。奔馳稍好一點(diǎn)，它的S400L Hybrid與350發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，145萬的價(jià)格也可以接受。寶馬就比較夸張了，它的混動(dòng)版搭配的是4.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格也高達(dá)229萬元。奧迪A8L的混動(dòng)版則會(huì)比較務(wù)實(shí)，它是與2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配實(shí)現(xiàn)的，但數(shù)據(jù)不弱，功率有183千瓦，扭矩有480牛·米。這種組合極為討巧——混合動(dòng)力會(huì)讓產(chǎn)品本身不掉價(jià)，容易的得到豪華車主的認(rèn)可，同時(shí)排量小，消費(fèi)稅低，成本和價(jià)格上會(huì)有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

　　豪華級(jí)轎車，內(nèi)飾的豪華、配置的高低、底盤的性能，已經(jīng)顯得不那么重要了。豪華感對(duì)于這三款車而言，更多體現(xiàn)在對(duì)品牌風(fēng)格的認(rèn)同度上，這完全是由車主說了算的。配置方面，三款車都可以提供“武裝到牙齒”的配置，關(guān)鍵看你愿意掏多少銀子�！　�

 

　　從以上的分析來看，新A8L相對(duì)老款的大幅度改進(jìn)，以及動(dòng)力科技方面的本質(zhì)性提升，必然會(huì)讓它上市后的銷量顯著超過老款，成為真正能夠與寶馬7系和奔馳S展開新較量的車型。至于它能否像A6L那樣獲得輝煌，那就要看市場(chǎng)的反應(yīng)了。畢竟對(duì)于這類以“大老板”為主要目標(biāo)人群的豪華車而言，車本身的素質(zhì)，在某種程度上還不如市場(chǎng)的慣性認(rèn)識(shí)重要。(文/新浪汽車)