轎車行業(yè)本身不斷加劇的競爭力度讓各個廠家的新品研發(fā)跟進速度也在不自覺的加快之中，而中國市場作為一個新興的轎車產(chǎn)銷大國，各國汽車巨頭更是將目光直接鎖定于這塊迅速成長而又利潤豐厚的全新市場，而這對于尚處襁褓之中的自主品牌而言，壓力不言而喻，快速推陳出新成為了各自求生的法寶之一，目前處于自主前三甲之列的奇瑞更是頻繁亮相新車，即B16、A16、T21、S19等新車之后，第三代車型近期又曝三款全新車型，整個新車規(guī)劃正在陸續(xù)浮出水面，掀開其神秘的面紗。

    設計編號：M16

    上市暫定名：奇瑞A4

　　這是一款全新規(guī)劃的車型，已有路試車，只不過相關諜照的缺乏，讓我們暫時無緣見真車，好在官方申報圖讓我們得緣提前一窺其外觀造型。

　　整體風格上完全是A3的放大版本，其實這由編號也能看出端倪，奇瑞A3的廠家設計編號是M11，而此車的編號則是M16，兩者同屬M系列，外觀上的相似再所難免，畢竟奇瑞A3是目前奇瑞新車里造型最為和諧順暢的一款車型，其各項成功經(jīng)驗當然值得后續(xù)車型做參考，最為顯著的當屬于那U型前臉，幾乎與A3如出一轍，只是在進氣格柵條的細節(jié)設計上有一些出入，但大體風格是完全一致的;前保險杠的設計除了裙邊考慮到了潮流因素的影響而做了更改外，也與A3非常接近，可以視做進化版本，前大燈輪廓也有些許接近，所有的前臉元素幾乎都以A3為藍本做二次修改。

　　與奇瑞A3不同的是其側(cè)面變化較大，特別是C柱上A3原先新穎的隱藏式后門把手被取消，位置被更換到傳統(tǒng)的腰線上，趨向傳統(tǒng)的造型是向市場妥協(xié)的結果。

　　整個車身尺寸相比A3更為流暢自然，這與其軸距的拉長有著必然的聯(lián)系，其實軸距拉長版車型早在今年上半年就已出現(xiàn)，而且其項目編號很明確的寫著M16(J42)項目，這與此次申報圖中的編號相吻合，中間加長的部分是專為測試底盤加長后的剛性問題，雖然同屬M系列，造型上也非常接近，但兩者之間的關聯(lián)性只限與懸架形式，都是前麥弗遜獨立+后四連桿獨立，而轎車屬于承載式，本身是沒有底盤的，說的更確切點就是底盤與籠型安全框架結構完全融合在一起，車身拉長，很自然的整個籠型安全結構都要做更改，其實M16除了懸掛上繼承了A3的優(yōu)點外，幾乎就是一款全新開發(fā)的車型，目測A3加長測試車的中間部分大概被拉出了15厘米，也就意味著M16的真實軸距可能達到了2.7米，相對于A3空間利用率過低的問題，這次到是非常重視，15厘米的硬拉讓整個后排腿部空間都非常舒展，即使采用四輪獨立懸架也不會制約其空間拓展。

　　M16的尾部造型也趨于中庸化，畢竟市場需求才是研發(fā)的原動力，既然國內(nèi)諸多消費者更愿意接納中庸化的造型，那么順應潮流才是當務之急，整個尾部造型與A3完全迥異，特別是牌照區(qū)被安置在正常位置，尾排管也只安排一個，不象A3那般突出轎跑風格。

　　針對車型的尺寸，首先聯(lián)想到的是動力方面的提升，這是借助A3本身的整備質(zhì)量來考慮的，但是最新的信息表明，輕量化是此車開發(fā)的另一個重點之一，預計此車的重量只比A3略高或相近，完全可以搭配1.6L發(fā)動機，這其實也是向市場妥協(xié)的因素之一，畢竟現(xiàn)在的政策支持點主要集中于1.6L及其以下排量，如有必要，其1.5L(二代DVVT型發(fā)動機)上車匹配也不是沒有可能性。