作為奇瑞目前最重要的產(chǎn)品之一，奇瑞A4目前正在密鑼緊鼓地進(jìn)行量產(chǎn)前的路試工作，近日,獲得了該車的路試諜照。

　　隨著08年奇瑞戰(zhàn)略重組計(jì)劃的陸續(xù)開展，其新車推出速度明顯放緩，不少新車項(xiàng)目也都做了調(diào)整。經(jīng)歷了09/10兩年的調(diào)整之后，奇瑞的幾個(gè)事業(yè)部陸續(xù)成型，旗下的車型也將陸續(xù)推出。作為奇瑞目前最重要的產(chǎn)品之一，奇瑞A4目前正在密鑼緊鼓地進(jìn)行量產(chǎn)前的路試工作，而近日，網(wǎng)易汽車也獨(dú)家、搶先獲得了該車的路試諜照。

　　測試車后部貼著測試項(xiàng)目——M16，邊上是另一組設(shè)計(jì)編號——JC34A。目前在銷的A3廠內(nèi)編號為M11，兩廂版為M12，而正在路試的可折疊硬頂轎跑的設(shè)計(jì)編號為M14，從編號來看，已經(jīng)可以確定這款車型的身份。在之前的專利申報(bào)文件中，奇瑞一款代號為M16的申報(bào)車型，也正與諜照車型相符。據(jù)消息人士透露，新車將冠以奇瑞A4的名號，作為A系列產(chǎn)品上市銷售。

　　作為較A3更高一級別的車型，如何保證新車后排空間成為新車設(shè)計(jì)時(shí)首先被考慮的問題之一。欲保持空間，又不能像低級別車型一樣采用扭力梁非獨(dú)立懸掛，加長軸距似乎成為了唯一做法。

　　其實(shí)早在去年初就已經(jīng)有A4的底盤路測試車參與先期路試，從測試圖片來看，這輛基于奇瑞A3的測試車在B柱明顯多出一節(jié)。通過加長部分來看，不少于15厘米，這表明A4車型的軸距長度將會非常可觀，可以達(dá)到目前A+級車型的較高水平2.7米。

　　目前未能拍攝到底盤諜照，不過從前期的底盤測試車來看，A4應(yīng)與A3一樣采用前麥弗遜獨(dú)立+后四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，提倡的是舒適與操控的均衡表現(xiàn)，當(dāng)然不要簡單的認(rèn)為A4只是A3的加長版本，作為承載式車身，A4的車身結(jié)構(gòu)早已改動的面目全非。

　　再將目光轉(zhuǎn)向最新的A4路試車本身，外觀造型也不象A3那般偏向運(yùn)動化，起碼A3上外凸明顯的腰線在A4上體現(xiàn)的并不清晰，可以看出線條，但是相對平緩，由車頂弧度判斷，內(nèi)部空間較之A3改善非常大，畢竟A4擁有2.7米的軸距，即使生硬的套用A3的空間設(shè)計(jì)也能為車內(nèi)擠出15厘米的腿部余量。

　　前臉重度偽裝，幾乎看不出太多造型細(xì)節(jié)，好在這方面的問題已經(jīng)解決，上月底奇瑞官方已在專利圖中透露了前臉的大致造型框架，幾乎就是現(xiàn)銷版A3的延續(xù)，當(dāng)然也非全盤照抄了事，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是有所區(qū)別，特別是大燈內(nèi)燈具結(jié)構(gòu)完全改變，會采用類似新瑞虎的燈具設(shè)計(jì)方案，在大燈四周增加一組LED日間行車燈組，通透性也強(qiáng)過現(xiàn)銷版A3。

　　關(guān)于其定位的證據(jù)來源于車輪上的LOGO標(biāo)記，非常明顯歸屬于奇瑞品牌下，與坊間傳聞的信息相吻合。

　　尾部造型同樣可以參考專利申報(bào)圖，與A3相比，A4將牌照框放置在后備箱蓋上，而且排氣管也只設(shè)計(jì)了一個(gè)?？磥恚珹4在風(fēng)格還是偏向于沉穩(wěn)、保守，思路并不偏激。有消息稱，其A4的分支車型中可能推出一款運(yùn)動型四門轎車，當(dāng)然，這一消息尚未得到官方承認(rèn)，預(yù)計(jì)要等待A4的相關(guān)測試接近尾聲才能正式進(jìn)入測試流程，甚至可能延緩至A4上市之后。

　　由于軸距的加長，預(yù)計(jì)A4的車身長度將達(dá)到4.6米左右，寬度則會超過A3，達(dá)到1.81米左右，這也表明A3/A4雖共享平臺結(jié)構(gòu)，但是并非A3的簡單拉長。

　　由于車輛一直處于運(yùn)動狀態(tài)，內(nèi)飾諜照目前欠奉。

　　通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、懸掛優(yōu)化等相關(guān)措施，車身整備質(zhì)量有望與現(xiàn)銷版A3 1.6DVVT車型相當(dāng)，前提是不犧牲安全性，畢竟A3是五年前的產(chǎn)物，隨著技術(shù)的提升，輕量化的同時(shí)提升安全性并非不可能，整車安全指標(biāo)直指歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然這是初期設(shè)計(jì)指標(biāo)，能否達(dá)標(biāo)還要看上市后的真工夫。

　　在兼顧安全性的同時(shí)為配合輕量化指標(biāo)的達(dá)到，整個(gè)動力總成也會做適當(dāng)?shù)膬?yōu)化處理，起碼二代發(fā)動機(jī)必不可少，整車定位更為偏向家用，最為熱門的1.6L黃金排量是必備機(jī)型，另外根據(jù)需要也有可能會匹配1.5DVVT、1.8DVVT發(fā)動機(jī)，另外這批二代發(fā)動機(jī)還有個(gè)比較現(xiàn)成的選擇——CVT變速器的搭配，這能解決自動檔匱乏的問題。

　　至于A4車型的上市時(shí)間目前無法判斷，預(yù)計(jì)其正式上市時(shí)間很有可能拖延至2012年底，當(dāng)然碰撞成績過關(guān)的話，明年初期也有可能性，在此還是保持持續(xù)觀望的態(tài)度。

　　文/網(wǎng)易汽車