隨著A3新內(nèi)飾加1.6DVVT的上市銷(xiāo)售，奇瑞整個(gè)二代發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始逐漸浮出水面，不過(guò)奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)網(wǎng)站卻并未及時(shí)更新，甚至連1.6DVVT都難覓蹤影，直到近期整個(gè)二代機(jī)型以及最新的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)開(kāi)始全面對(duì)外公布，騰訊及時(shí)為各位奉上最新的資料數(shù)據(jù)。

　　第二代發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前二代發(fā)動(dòng)機(jī)正在陸續(xù)現(xiàn)身，其中已經(jīng)上市的就有1.6DVVT、2.0TCI兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.0D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外1.0VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也已悄然現(xiàn)身新車(chē)準(zhǔn)入目錄，只是目錄資料里并未出現(xiàn)任何相關(guān)技術(shù)名詞，導(dǎo)致判斷方面的失誤，目前已知的二代發(fā)動(dòng)機(jī)一共有八款，除了前面上市銷(xiāo)售的三款發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有2.0TGDI、1.0VVT、1.3DVVT、1.5DVVT以及1.8DVVT，其中除了2.0TGDI耳熟能詳外，其它四款發(fā)動(dòng)機(jī)至今都未公布詳細(xì)數(shù)據(jù)。

　　二代發(fā)動(dòng)機(jī)中最為主要的還是五款VVT型發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最為主要的技術(shù)特征就是加上了DVVT(進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)) 和VIS(可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng))、靜音正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)等，當(dāng)然這是采取了模塊化是設(shè)計(jì)方式，并非所有的二代發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)采用。

　　1.0VVT型

　　1.0VVT型發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SQR371VVT型，不過(guò)根據(jù)目前掌握的信息來(lái)看，這個(gè)VVT有待商榷，是單獨(dú)的VVT還是DVVT需要官方正式數(shù)據(jù)的公布，另外VIS技術(shù)并未采用，整機(jī)為三缸設(shè)計(jì)，動(dòng)力性能較之目前在銷(xiāo)的SQR472(1.1L一代發(fā)動(dòng)機(jī))略微偏高一些，另外剛剛上市的瑞麒M1 1.0L裝配的SQR371F型與1.0VVT是同一機(jī)型，只是后者并未增加VVT技術(shù)，因此在動(dòng)力性能和油耗表現(xiàn)方面略高于1.0VVT，在最近的216期與221期目錄中奇瑞都做了相應(yīng)的申報(bào)工作，預(yù)計(jì)正在籌備1.0VVT上市前的準(zhǔn)備工作，目前通過(guò)申報(bào)的車(chē)型分別是A1、旗云1、M1、QQ3、M5等車(chē)型，都是A00級(jí)微車(chē)，與1.0VVT本身的動(dòng)力性能完全搭配。

　　1.3DVVT與1.5DVVT型

　　通過(guò)官方公布的圖樣來(lái)看，兩者的共通性非常高，當(dāng)然這需要實(shí)機(jī)圖樣的證實(shí)，因此暫且將兩款發(fā)動(dòng)機(jī)歸納至一塊介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分別為SQRE4G13、SQRE4G15型;其中1.3DVVT的功率達(dá)到了70Kw/6000rpm，扭矩可達(dá)130Nm/4000~4500rpm，而1.5DVVT則高達(dá)85Kw/6000rpm，扭矩甚至超過(guò)目前的一代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了150Nm/3800rpm，整機(jī)重量比1.6DVVT輕了五公斤，與同是1.5L的單頂置凸輪軸SQR477F(1.5DVVT是雙頂置凸輪軸)型發(fā)動(dòng)機(jī)重量接近，雖然不如日系發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧，但是相比一代機(jī)還是“瘦身”明顯，另外也從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的完全自主性，如若直接“山寨”經(jīng)典的日系發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)重量完全可以控制在一百公斤以內(nèi)。

　　至于匹配車(chē)型，目前已知的A0至A級(jí)車(chē)型都能搭配，當(dāng)然這要視車(chē)型的老舊程度，畢竟技術(shù)的增多，成本也會(huì)相應(yīng)的增加，而現(xiàn)銷(xiāo)主力1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性同樣不落伍，成本還擁有優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)主要配置車(chē)型將會(huì)是瑞麒G2、A16、A19、瑞麒X1等急需改善形象與動(dòng)力兼容問(wèn)題的車(chē)型，其中瑞麒X1屬于微車(chē)，但現(xiàn)銷(xiāo)版SQR477F發(fā)動(dòng)機(jī)雖然體積不大，不過(guò)其過(guò)長(zhǎng)的機(jī)身無(wú)法裝進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，尺寸對(duì)路的1.5DVVT正好可以加入。

　　1.8DVVT型

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)與剛剛上市的1.6DVVT非常接近，甚至連技術(shù)指標(biāo)都完全一致，DVVT、VIS、靜音正時(shí)鏈條都會(huì)系數(shù)采納，可以視為1.6DVVT的擴(kuò)缸機(jī)型。

　　動(dòng)力數(shù)據(jù)方面不算十分突出，100Kw/6150rpm的功率值，180Nm/3800rpm的扭矩?cái)?shù)值也幾乎是1.6DVVT的直線放大，不過(guò)整機(jī)重量略為偏高，達(dá)到了130公斤，這方面請(qǐng)?zhí)貏e注意一個(gè)細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，整機(jī)尺寸相比現(xiàn)銷(xiāo)版1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)略有增加，說(shuō)明緊湊型、輕量化設(shè)計(jì)方面奇瑞還是缺乏一定的能力，好在在尺寸增加的情況下還能降低27公斤的重量，同時(shí)提升的扭矩?cái)?shù)值多少抵消了這部分影響。至于打載車(chē)型方面的范圍會(huì)非常廣泛，在A至B級(jí)車(chē)型上都可以勝任。

　　改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)

　　改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)中未曾出現(xiàn)的不算太多，目前還處于測(cè)試階段的就有1.3S、1.8S與3.0V6，其中1.3S、1.8S與剛剛隨同新瑞虎上市的1.6S一樣，采用機(jī)械增壓技術(shù)，屬于一代發(fā)動(dòng)機(jī)的最新改進(jìn)版本，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分別為SQRD4S13、SQRD4S18型;而3.0V6雖然采用了DVVT技術(shù)，但是依然屬于第一代發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SQR684V型，后綴的字母V代表V型發(fā)動(dòng)機(jī)的意思。