在經(jīng)歷了廣州車展高調(diào)亮相和1月底的大規(guī)模媒體試駕之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的第二款中級(jí)車起亞K5終于要和中國消費(fèi)者見面了。因?yàn)橹暗?a target="_blank" class="cmsLink">遠(yuǎn)艦在國內(nèi)市場(chǎng)并不成功，讓起亞不得不放棄這個(gè)看起來不錯(cuò)的名字改用“K5”這一新名字。根據(jù)廠家的安排，國產(chǎn)起亞K5將于3月10日正式上市，它未來的市場(chǎng)走勢(shì)如何，是否值得購買，也成為國內(nèi)中級(jí)車消費(fèi)者關(guān)注的問題。 

　　起亞K5：車身參數(shù)漂亮 整體配置水平偏低

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞舉行的大規(guī)模媒體試駕活動(dòng)，讓關(guān)注這款韓系中級(jí)車的消費(fèi)者對(duì)K5有了初步的了解。4845mm、1830mm、1460mm的長寬高，2795mm的軸距，起亞K5在車身數(shù)據(jù)方面直追雅閣的4960mm、1845mm、1480mm和2800mm。較大的車身，也讓起亞K5在車內(nèi)空間方面達(dá)到了中級(jí)車的平均水準(zhǔn)。雖然受車頂弧線的影響，它的頭部空間略顯局促，但和馬自達(dá)6、本田思鉑睿、雪鐵龍C5等車型相比，也并不處于下風(fēng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)替代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)起亞K5與美國版車型的最大不同。同樣用在起亞智跑身上的2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率、扭矩分別為165ps(121kw)/6200rpm、198Nm/4600rpm，179ps(131kw)/6200rpm、231Nm/4000rpm。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，起亞K5并不輸給豐田凱美瑞、本田雅閣等同排量日系車。

　　6速手動(dòng)和6速手自一體的變速箱組合，是起亞K5在動(dòng)力系統(tǒng)方面的一大賣點(diǎn)，在馬自達(dá)6、睿翼、本田思鉑睿等日系車尚且停留在5速自動(dòng)變速箱的時(shí)候，K5的6速自動(dòng)變速箱無疑會(huì)增加它的競爭砝碼。

　　漂亮的車身參數(shù)、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀、頗具賣點(diǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)，起亞K5具備了不錯(cuò)的硬件條件，但其偏低的整體配置水平卻極有可能影響到它未來的市場(chǎng)走勢(shì)。據(jù)太平洋汽車拿到的配置單顯示，首批上市的起亞K5將有兩種排量7種車型，其中2.0L車型5款，2.4L車型2款。

　　入門級(jí)的2.0GL手動(dòng)車型，它只能提供前排雙安全氣囊、ABS、EBD、中控鎖、四門電動(dòng)窗(只有駕駛員側(cè)擁有一鍵升降功能)、鋁合金輪轂、多功能方向盤等配置。實(shí)用性較強(qiáng)、消費(fèi)者經(jīng)常用到的倒車?yán)走_(dá)、行車電腦等配置并沒有出現(xiàn)在配置單中。高一級(jí)別的2.0GL自動(dòng)車型，它在手動(dòng)車型的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)兩項(xiàng)配置。就配置水平而言，它與馬自達(dá)6 2.0L自動(dòng)時(shí)尚型較為接近。

　　中檔的2.0GLS車型，在2.0GL自動(dòng)車型的基礎(chǔ)上增加了真皮方向盤、行車電腦、側(cè)氣囊、前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅幾項(xiàng)配置。2.0TOP車型在2.0GLS車型基礎(chǔ)上增加了后排中央扶手儲(chǔ)物盒、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、定速巡航系統(tǒng)、方向盤換檔撥片、自動(dòng)大燈、側(cè)氣簾、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置。

　　2.0PREMIUM車型，是2.0L車型的旗艦版本，它在2.0TOP基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)、前后LED燈、MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(此項(xiàng)配置在大眾新POLO、福特嘉年華等10萬元以下小型車身上是標(biāo)準(zhǔn)配置)、VSM車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、電子防眩目后視鏡、座椅記憶功能、氙氣大燈、全景天窗等配置。

　　從上述幾款2.0L車型的配置選擇來看，僅有2.0PREMIUM車型可以提供VSM是筆者所不能接受的，因?yàn)檫@項(xiàng)關(guān)乎日常行車安全的配置在不少中級(jí)車上已經(jīng)成為標(biāo)配。從安全性的角度考慮，筆者僅推薦消費(fèi)者購買2.0L頂配車型。

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　　名詞解釋：VSM車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)整合了車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)、電子駐車系統(tǒng)(EPB)、智能巡航系統(tǒng)(SCC)及預(yù)警安全帶(PSB)，極大地提高了操控安全系數(shù)和駕駛便利性。

　　* 車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)可以實(shí)時(shí)感應(yīng)車輛行駛狀況，在突發(fā)情況下迅速采取措施，維持車身穩(wěn)定。

　　* 電子駐車系統(tǒng)(EPB)允許您通過按鈕操作開啟或關(guān)閉駐車功能。

　　* 智能巡航系統(tǒng)(SCC)使車輛以一定速度行駛，并可監(jiān)控前方車距同時(shí)做出調(diào)整。

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　　在2.4L組別，起亞K5只提供兩款車型，讓筆者感到不解的是，2.4TOP版車型居然在2.0PREMIUM的基礎(chǔ)上減掉了VSM車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、氙氣大燈兩項(xiàng)非常重要的安全配置。雖然它也增加了倒車影像系統(tǒng)，但這一配置顯然不如減掉的兩項(xiàng)重要。它也是筆者非常不推薦消費(fèi)者購買的車型。

　　作為起亞K5的旗艦車型，2.4PREMIUM版車型雖然囊括了上述車型的全部配置且還多出了駕駛員座椅通風(fēng)、225/45R18運(yùn)動(dòng)輪胎、感應(yīng)雨刷等配置，但關(guān)鍵的問題在于有多少消費(fèi)者會(huì)花20萬元以上的價(jià)格買輛起亞品牌中級(jí)車呢?2.4PREMIUM版雖然可以讓起亞K5的廣告變得足夠充實(shí)，但卻很難對(duì)銷售產(chǎn)生太大促進(jìn)作用。

　　簡單的過一遍配置表不難發(fā)現(xiàn)，主力車型配置偏低且在一些小地方過于吝嗇是起亞K5最大的軟肋，而這足以影響到它未來的市場(chǎng)走勢(shì)。

　　綜合競爭對(duì)手因素 起亞K5合理起步售價(jià)14萬起，預(yù)計(jì)官方定價(jià)17萬

　　在車型市場(chǎng)定位上，東風(fēng)悅達(dá)起亞把K5的競爭對(duì)手鎖定在別克君威、馬自達(dá)睿翼等車型身上，但消費(fèi)者卻不一定會(huì)這么認(rèn)為?？粗罱鼛啄觏n系中級(jí)車在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)，起亞K5更應(yīng)該將老款馬自達(dá)6和部分高端緊湊型車當(dāng)成自己的直接競爭對(duì)手。

　　市場(chǎng)口碑不錯(cuò)且操控性表現(xiàn)不俗的馬自達(dá)6，在大幅度讓利促銷之后其入門級(jí)車型的市場(chǎng)售價(jià)只有14.5萬元左右，自動(dòng)檔車型的售價(jià)也低至15.5萬元。與已經(jīng)得到消費(fèi)者認(rèn)可的馬6相比，雖然K5擁有足夠漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和更大的車內(nèi)空間，但它在口碑和品牌形象上的不同，足以讓消費(fèi)者的選擇天平向馬自達(dá)6傾斜。在同等配置水平下，若起亞K5不能比馬自達(dá)6便宜1萬元以上，那它將很難通過這場(chǎng)“入門級(jí)考試”。

　　對(duì)于那些購車預(yù)算相對(duì)寬裕的消費(fèi)者，他們?cè)?7～20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)可選的車型著實(shí)不少。與沃爾沃S80共用車型平臺(tái)且操控性不錯(cuò)的蒙迪歐致勝，其2.3L自動(dòng)車型的售價(jià)只要16.5萬元;與大眾邁騰共用車型平臺(tái)的斯柯達(dá)昊銳，官方售價(jià)只要17.19萬元;再加上官方售價(jià)17.69萬元且標(biāo)配ESP系統(tǒng)的雪鐵龍C5，消費(fèi)者用18萬元就可以買到性能、口碑和品牌形象均優(yōu)于起亞K5的私人中級(jí)車。除了上述二線中級(jí)車之外，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、大眾邁騰、帕薩特領(lǐng)馭、別克君越等主流車型，更是起亞K5無法跨越的對(duì)手。

　　“A+1=B”，依靠大幅度降價(jià)提升銷量的馬自達(dá)6是起亞K5的競爭對(duì)手兼榜樣。以起亞在中國市場(chǎng)的品牌形象和其在中級(jí)車市場(chǎng)的號(hào)召力來看，K5若想在市場(chǎng)上立足至少應(yīng)該與同配置的馬自達(dá)6拉開1萬元左右的差價(jià)。

　　參照馬自達(dá)6目前的市場(chǎng)售價(jià)，起亞K5 2.0GL手動(dòng)車型的合理價(jià)格應(yīng)14萬左右。未來的銷售主力2.0GL自動(dòng)、2.0TOP、2.0PREMIUM三款車型定在15萬元、16.5萬元、18.5萬元較為合適。至于兩款2.4L車型，它們存在的更大意義在于提升產(chǎn)品形象。也就是說，K5的主力車型的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該以15萬為起點(diǎn)。但是縱觀其競品，即使老款馬自達(dá)6的官方定價(jià)也在17萬，只是市場(chǎng)上有近3萬元的優(yōu)惠。所以，國產(chǎn)起亞K5的官方定價(jià)應(yīng)該在17萬左右。但是綜合分析后，如果價(jià)格在14萬將會(huì)非常有競爭力。

　　月銷3500輛，雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞并未給起亞K5定出太高的銷售目標(biāo)，但考慮到它的實(shí)際競爭力和目前中級(jí)車市場(chǎng)的競爭激烈程度，這個(gè)任務(wù)完成起來并不容易。若K5不能在定價(jià)上一部到位，那它將像之前的起亞遠(yuǎn)艦、現(xiàn)代NF御翔、翎翔一樣在市場(chǎng)上淪為邊緣車型。