致勝2.0T合理起步價(jià)格21萬(wàn)元左右

　　動(dòng)力性能全面升級(jí)的致勝2.0T該賣(mài)多少錢(qián)，這恐怕是很多消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。從市場(chǎng)認(rèn)可度、車(chē)型特點(diǎn)來(lái)看，致勝與雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭等公務(wù)中級(jí)車(chē)有著明顯的差距，豐田銳志、大眾邁騰、斯柯達(dá)昊銳更應(yīng)該成為它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　與豐田皇冠共用車(chē)型平臺(tái)、以2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)起步的豐田銳志，是一款與致勝2.0T特點(diǎn)非常接近的車(chē)型。為了獲得更大的市場(chǎng)份額，新銳志入門(mén)級(jí)車(chē)型的售價(jià)只要20.98萬(wàn)元。雖然在舒適性配置方面入門(mén)級(jí)的銳志2.5S風(fēng)度菁華版僅能應(yīng)付消費(fèi)者的基本需求，但在安全性方面它卻沒(méi)有任何馬虎。標(biāo)配前排正面安全氣囊、側(cè)面氣囊、頭部氣簾、駕駛員膝部氣囊、VSC車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)等配置，讓它成為安全配置最豐富的20萬(wàn)元中級(jí)車(chē)。

　　相比銳志2.5L入門(mén)級(jí)車(chē)型，雖然致勝2.0T在舒適性配置方面稍占優(yōu)勢(shì)，但考慮到兩款車(chē)型的口碑、認(rèn)可度和自身實(shí)力，致勝2.0T車(chē)型把起步價(jià)格定在21萬(wàn)元左右顯然更為合理。

　　除了銳志2.5L車(chē)型之外，斯柯達(dá)昊銳和大眾邁騰也是需要致勝2.0T認(rèn)真對(duì)待的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。昊銳1.8T、2.0T自動(dòng)車(chē)型的官方售價(jià)只要19.19萬(wàn)元、22.09萬(wàn)元，在經(jīng)銷(xiāo)商處它們還有1.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。與致勝2.0T相比，昊銳在性能表現(xiàn)和品牌形象方面都不處于下風(fēng)且它略顯中庸的外觀更被國(guó)內(nèi)40歲以上的消費(fèi)者認(rèn)可。邁騰1.8TSI DSG舒適型的官方售價(jià)雖然高達(dá)22.68萬(wàn)元，但它的口碑和品牌號(hào)召力是致勝所不具備的。

　　就目前競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)來(lái)分析，若致勝2.0T車(chē)型的售價(jià)超過(guò)22萬(wàn)元，那它將很難在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。若它以合理的價(jià)格入市，廠家該如何協(xié)調(diào)2.0T和2.3L車(chē)型之間的關(guān)系呢?售價(jià)22.38萬(wàn)元～22.98萬(wàn)元的2.3L豪華運(yùn)動(dòng)型、豪華運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版、至尊版很可能會(huì)被取消。

　　致勝想銷(xiāo)量大幅度提升需低端車(chē)型更努力

　　2.0T車(chē)型的推出確實(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了老款致勝動(dòng)力表現(xiàn)一般的弊病，但它若想大幅度提升銷(xiāo)量，還需要在低端車(chē)型上多下些工夫。除了動(dòng)力表現(xiàn)一般之外，致勝兩款售價(jià)20萬(wàn)元以下的2.3L時(shí)尚型、豪華型不能提供ESP系統(tǒng)是讓人不能接受的地方。與全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)的大眾邁騰、別克君威、雪鐵龍C5相比，長(zhǎng)安福特顯然不夠重視消費(fèi)者的行車(chē)安全。從成本的角度考慮，一套ESP系統(tǒng)的不過(guò)三、四千元(昊銳選裝ESP的價(jià)格為3500元、明銳選裝ESP系統(tǒng)的價(jià)格為3000元)，筆者嚴(yán)重建議新致勝做到全系車(chē)型標(biāo)配ESP以提升低端車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　來(lái)自德國(guó)福特官方網(wǎng)站的資料顯示，德國(guó)版致勝已經(jīng)用全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力輸出方面，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、扭矩分別為118kw/5700rpm、240Nm/1600～4000rpm。相比老老款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然1.6T在最大功率上沒(méi)有太多提升，但其峰值扭矩卻增加了35Nm之多且擁有更好的低速扭矩輸出和極其寬泛的最大扭矩輸出平臺(tái)。中國(guó)消費(fèi)者什么時(shí)候才能開(kāi)上國(guó)產(chǎn)致勝1.6T呢?希望長(zhǎng)安福特不讓我們失望。