老款銷量下滑緣于競爭車型全面發(fā)力

　　總結(jié)老款飛度在中國市場銷量逐年下滑的原因，競爭車型的強(qiáng)勢崛起顯然是重要因素。飛度在小型車市場立足的根本在于寬敞的車內(nèi)空間，但隨著車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，消費(fèi)者用9萬元的價格就已經(jīng)可以買到一部排量更大、空間更有優(yōu)勢的合資品牌緊湊車，這讓飛度的核心優(yōu)勢大打折扣。除了緊湊型車的擠壓之外，空間更大的驪威更是幫助日產(chǎn)在兩廂小型車市場用“飛度的方式”完勝本田。驪威在銷量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于飛度也從一個側(cè)面反映出國內(nèi)小型車消費(fèi)者在購車時更看重實(shí)惠而非時尚的特點(diǎn)。

　　來自上海大眾的斯柯達(dá)晶銳是小型車市場上頗具實(shí)力的新生代。依靠設(shè)計師巧妙的設(shè)計，晶銳在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面甚至接近了緊湊型車的水準(zhǔn)，其大眾車型平臺的出身和較高的性價比，保證了它具有足夠強(qiáng)的市場競爭力。來自相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，晶銳在2010年的銷量已經(jīng)達(dá)到39278輛，比飛度的33575輛多出近6000輛。

　　大眾POLO是本田飛度的老對手，在2010年底它推出了全新一代車型。相比德國版車型，國產(chǎn)新POLO確實(shí)在配置上有明顯的縮水，但即便是這樣它也不會在品質(zhì)比拼中輸給飛度。配置水平降低，讓國產(chǎn)新POLO入門級1.4L致樂版手動車型的官方價格只要8.58萬元低于老款飛度1.3L車型的8.98萬元，一貫以高質(zhì)高價著稱的德系車居然在價格上比以經(jīng)濟(jì)性著稱的日系車還實(shí)惠，飛度所面臨是價格壓力自然是可想而知。

　　主打時尚運(yùn)動、強(qiáng)調(diào)操控性的福特新嘉年華是最近兩年小型車市場崛起的又一實(shí)力派車型。因?yàn)椴捎昧伺c馬自達(dá)2相同的動力總成，讓這款小車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了日系車的水準(zhǔn)。在享受歐洲車駕駛樂趣的同時還擁有日系車的經(jīng)濟(jì)性和低價位，實(shí)惠的嘉年華同樣吸引了不少年輕人。

　　除了競爭對手全面發(fā)力之外，本田三廂小型車鋒范的上市也在一定程度上分走了飛度的市場份額。在外觀設(shè)計上，鋒范早已不像當(dāng)初三廂飛度、思迪那般讓人難以接受;在價格上，1.5L鋒范僅比1.3L飛度高出7000元。多花7000元從兩廂變?nèi)龓彝瑫r擁有更好的動力性，大多數(shù)消費(fèi)者都樂于接受這種“升級”。消費(fèi)者更傾向于三廂版車型的購買取向讓鋒范(年銷量132635)在2010年比飛度多賣了近10萬輛。

　　新款車型需要靠降價提升競爭力

　　據(jù)以往市場反饋信息來看，小改款車型很難在價格不變的情況下大幅度提升市場競爭力。對于即將上市的新飛度，僅僅依靠外觀小改和配置調(diào)整顯然很難吸引太多消費(fèi)者，它若想在銷量上獲得明顯提升，只能依靠大幅度降價來實(shí)現(xiàn)。飛度在過去幾年銷量持續(xù)下滑的市場表現(xiàn)，已經(jīng)從一個側(cè)面反映出老款車型在價格上缺乏競爭力這一事實(shí)。

　　大眾新POLO的官方售價只要8.58萬元，斯柯達(dá)晶銳的價格門檻已經(jīng)跌至7萬元左右，福特新嘉年華1.5L車型只賣8萬元上下，再加上原本定價不高且在經(jīng)銷商處還能給出大幅優(yōu)惠鈴木雨燕、馬自達(dá)2、豐田雅力士等攪局車型，新飛度面臨的市場壓力有增無減。以市場認(rèn)可度和自身實(shí)力來分析，新飛度1.3L車型的合理價格起步在7.5萬元左右。要銷量還是要利潤，這需要廠家認(rèn)真權(quán)衡一下。