一.參展主題及主旨信息：創(chuàng)新 創(chuàng)變 創(chuàng)贏未來

　　1、“新”

　　--上汽在二十多年合資合作基礎(chǔ)上，高起點建設(shè)自主創(chuàng)新能力，取得開創(chuàng)性突破(榮威550獲科技部大獎等);同時，通過合資合作不斷謀求集成的創(chuàng)新、開放式的創(chuàng)新、互利共贏的創(chuàng)新(寶駿、NMS、大通等);

　　2、“變”

　　--全球汽車行業(yè)正朝著小型化、電力化、智能化的方向轉(zhuǎn)化，面對變革的潮流，上汽積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和節(jié)能環(huán)保技術(shù)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)和消費需求變化潮流;

　　3、“贏”

　　--面向未來，上汽將不斷提升核心競爭能力，保持全國領(lǐng)先地位;同時，上汽將積極建設(shè)國際經(jīng)營能力，穩(wěn)步推進(jìn)英國、印度項目，積極探索海外市場。

　　二：上汽展臺展品：

　　l 新能源整車：

　　– 榮威550插電式混合動力轎車

　　– 純電動350

　　– 純電動E1

　　– 燃料電池轎車750

　　– 葉子車

　　l 相關(guān)核心零部件：

　　– EDU (電驅(qū)變速箱，用于榮威550插電式混合動力轎車)

　　– PEB (電控箱，用于榮威550插電式混合動力轎車)

　　– 電池 (用于榮威550插電式混合動力轎車)

　　榮威550插電式混合動力轎車

　　榮威550插電式混合動力轎車是上汽基于自主品牌榮威550 車型，自主開發(fā)的混合動力轎車。該車搭載1.5VCT發(fā)動機，應(yīng)用了全新自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)(包括動力電池系統(tǒng)、電力電子箱、電驅(qū)變速箱)、整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。該車配備的儲能系統(tǒng)(動力電池包)采用磷酸鐵鋰電池，具有工作溫度范圍寬、壽命長等特點。與傳統(tǒng)榮威550車型相比，該車節(jié)油率超過50%，百公里綜合油耗僅為2.7L，并滿足國5排放標(biāo)準(zhǔn)，計劃于2012年實現(xiàn)批量投產(chǎn)。

　　榮威350純電動轎車

　　榮威350純電動轎車是上汽基于自主品牌榮威350車型，自主研發(fā)的A級純電動轎車，技術(shù)成熟度高，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　該車動力源為安全穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng), 完全實現(xiàn)零排放指標(biāo)。該車具有慢速充電和快速充電功能：慢充時，使用家用電源，在6-8小時內(nèi)即可充滿;快充時， 30分鐘內(nèi)可充電80%。

　　2010年上海世博會期間，該車在國家電網(wǎng)企業(yè)館進(jìn)行V2G快速充放電示范展覽長達(dá)半年之久，其可靠的性能得到國內(nèi)外專家和學(xué)者的一直認(rèn)可。 2010年世界電動車大會上，該車被評為最具核心價值新能源車型。

　　E1純電動概念車

　　E1純電動概念車作為2010上海世博會中國國家館內(nèi)唯一的新能源汽車展品，是上汽瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平，自主開發(fā)的一款純電動車，計劃于2012年底實現(xiàn)量產(chǎn)。E1為單廂三門四座A00級轎車，車身設(shè)計運用“One Box”概念，最大限度拓展車輛內(nèi)部空間。“零排放”的E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，最高時速為120km/h，最大續(xù)駛里程為150km，0-100km/h加速時間為16秒。該車具有快充和慢充兩種模式：慢充時，可在8小時內(nèi)充滿;快充時，30分鐘內(nèi)可充電80%。

　　榮威Plug-in燃料電池轎車

　　榮威Plug-in燃料電池轎車是國內(nèi)首輛采用大容量的動力蓄電池和小型加壓燃料電池系統(tǒng)并具備Plug-In(插電式)技術(shù)的燃料電池轎車，不僅提高整車經(jīng)濟性，還保持了動力性能。

　　該車采用Plug-in技術(shù)，即以動力蓄電池作為主動力源(可使用民用220V交流電源進(jìn)行充電)，小型加壓燃料電池系統(tǒng)為輔助動力(氫氣為燃料)，實現(xiàn)了能源多元化。該車短途運行可采用純電動運行模式，對于較長里程或當(dāng)電池電能耗盡時，改用混合動力驅(qū)動模式運行，此時燃料電池將會發(fā)電，產(chǎn)生電能驅(qū)動整車行駛并同時為動力蓄電池充電。

　　“葉子”概念車

　　由上汽自主開發(fā)的“葉子”概念車，曾在2010上海世博會汽車館內(nèi)進(jìn)行長期展示。該概念車在設(shè)計中以電能為主要動力來源，其技術(shù)核心是自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，包括光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，風(fēng)電轉(zhuǎn)換技術(shù)、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換技術(shù)。

　　“葉子”車頂?shù)囊黄扌腿~子是一部高效的光電轉(zhuǎn)換器，可吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并以可視化的“葉脈”方式顯示能源的流動;特別值得一提的是其陽光追蹤系統(tǒng)，葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方向而轉(zhuǎn)動，提高太陽能收集效率。

　　“葉子”的四個車輪就是四個風(fēng)力發(fā)電機，通過捕捉散逸的風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能，充入自身電池儲存能源，形成輔助電驅(qū)動系統(tǒng)，最大限度拓展利用新能源。

　　“葉子”車體采用可吸附二氧化碳的有機金屬結(jié)構(gòu)(MOFs)，能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電，由電機驅(qū)動汽車。同時，它還能將光電轉(zhuǎn)換中排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，不僅僅是“零排放”，更是“負(fù)排放”的實現(xiàn)，凈化空氣，緩解溫室效應(yīng)，改善自然環(huán)境。