動力燃油經(jīng)濟性將會有所提高

　　新一代思域在動力和操控性方面，比現(xiàn)款更偏向中性和傳統(tǒng)，激烈駕駛感受變得平淡了許多。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比降低，并且轉(zhuǎn)向架更加穩(wěn)定。動力方面更加經(jīng)濟，發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加順暢，搭載1.8L汽油發(fā)動機在原先老款發(fā)動機基礎(chǔ)上調(diào)校，最大功率140馬力，最大扭矩174Nm。經(jīng)過調(diào)校后的新動力，扭矩和燃油經(jīng)濟性將會有所提高。

　　此外海外思域Si運動版車型還將搭載2.4L發(fā)動機，最大功率200馬力。另外，混動版思域?qū)⒋钶d一臺1.5升i-VTEC發(fā)動機以及鋰離子電池IMA系統(tǒng)，最大功率110馬力。

　　新一代思域在懸掛調(diào)校上更注重舒適性，相比現(xiàn)款車型在乘坐的感受上將更柔和。懸掛將采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，與現(xiàn)款前麥弗遜后雙橫臂懸掛相比，舒適性和穩(wěn)定性都將有所提高。

　　總的來說，新一代思域更進步了，同時我們也看到在油價飛漲，能源危機的今天，本田又走在了前面，將自己曾經(jīng)最具賣點的車型，率先嘗試了轉(zhuǎn)型，更注重環(huán)保，更注重大眾性。