價格與現(xiàn)款接近 能否提升品牌認可度決定成敗

2812mm的軸距令一汽大眾邁騰B7L看起來十分修長

　　從入門級車型配備205/55R16輪胎這一細節(jié)上不難看出，一汽大眾并不想讓邁騰B7L在老款車型的基礎上大幅度漲價。新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版的官方售價為21.88萬元，配置水平與其接近的邁騰B7L當然不會與其相差太大。作為銷售主力的1.8TSI DSG車型，其價格很可能會在22.18萬元左右。至于入門級的1.4TSI車型，其起步價格應該會在19.58萬元左右。

　　總結現(xiàn)款邁騰銷量不及帕薩特領馭的原因，除了后排空間略顯局促之外，邁騰市場認可度不及帕薩特也是一個重要原因。在不少國人眼中，帕薩特是大眾品牌正牌中級車，而外觀、名字與速騰頗有幾分相似的邁騰，則只是一輛大號緊湊型車。消費者心中的品牌定位，自然也會直接影響到邁騰B7L與新帕薩特的銷量走勢。

　　以目前的市場現(xiàn)狀來分析，邁騰B7L若想在銷量上超越新帕薩特，簡單的依靠軸距加長和提升性價比顯然不夠，它還需要進一步提升品牌形象和認可度。雖然從車型血統(tǒng)和出身來看，源自歐版帕薩特的邁騰B7L才是大眾品牌最新中級車的代表，但國內消費者更認可的卻是來自北美的上海大眾新帕薩特，因為其在中國市場的名字是“PASSAT帕薩特”。

政府采購或許是B7L提升牌形象的有效途徑

　　對于邁騰B7L來說，進入政府用車市場是它迅速提升品牌形象的有效途徑。據筆者了解，目前北京市政府用車標準是“處級單位(含處級)黨政機關公務用車按排氣量2.0L以下(含2.0L)、價格20萬元以下(含20萬元)標準配備”。以此標準來衡量，邁騰B7L 1.4TSI車型完全可以在這一市場有所作為。除了全面進入政府采購市場之外，明年的兩會也是邁騰B7L展示自己的最佳時機。

　　軸距加長的本土化改進，讓后排空間不再是阻礙邁騰B7L銷量攀升的絆腳石，若還能盡快提升市場認可度，它應該有能力在銷量上和新帕薩特一爭高下。即將上演的大眾品牌中級車內戰(zhàn)，也會讓中國消費者在購車時得到更多實惠。