[太平洋汽車網 新車頻道] 愛唯歐缺席上海車展曾讓不少人失望，但這其實暗示著它的上市在即。5月20日，愛唯歐正式宣布上市，8.18-11.18萬元的售價雖然比之前上海通用透露的預售價低10%，但從以往新車預售價高于實際售價的“慣例”慣例來看，這個價格也基本上是意料之中的。

雪佛蘭愛唯歐上市 售價8.18-11.18萬

　　上海通用為這款新車取了全新的“愛唯歐”中文名，但無論從AVEO的英文名，還是海外車型的延續(xù)都不難看出，它就是上一代AVEO樂騁/樂風的換代車型。基于樂風出色的市場表現(xiàn)，以及三廂版愛唯歐類似小號科魯茲的造型，我們無需對這款全新三廂A0級小車的市場表現(xiàn)過多擔心。本篇主要討論的是兩廂愛唯歐，因為它的前輩——樂騁的市場表現(xiàn)實在是差強人意。愛唯歐相比樂騁是否有著本質變化，它上市后能否打破樂騁的魔咒呢?

　　樂騁市場表現(xiàn)欠佳的原因分析

　　2005年上市的樂騁，作為雪佛蘭品牌正式進入國內市場的排頭兵之一，當時應該是被通用寄予厚望的。然而樂騁自上市以后，可以說沒過過一天好日子。即使表現(xiàn)“正常”的情況下，月銷量也難以突破2000臺。去年退市之前，月銷量更是滑落到千臺以下的尷尬境地，成為雪佛蘭、乃至整個上海通用最失敗的車型。

 
左：國內引進的第一代樂騁      右：改款后的樂騁

　　樂騁為何賣不好?有人歸結為品牌，因為樂騁之前的老賽歐從別克換標雪佛蘭以后銷量就急轉直下。然而隨著其他雪佛蘭車型銷量逐步走高，尤其是科魯茲如日中天的市場表現(xiàn)出現(xiàn)以后，樂騁的疲態(tài)卻絲毫沒有改善，可見品牌并非樂騁失敗的原因。有人歸結為技術，但這一說法也同樣站不住腳。一來，樂騁與同級車相比技術并不落后，尤其是結合價格來看，它比很多同價位車型的技術要好。二來，技術完全相同的樂風市場表現(xiàn)卻非常好，說明消費者并非因為技術問題而否定樂騁。

　　仔細分析之下，樂騁表現(xiàn)不好的原因主要有兩點。首先是外形，這一點市場反饋也比較多，而且通過“除了外形不同其他方面都差不多”的樂風市場比對，也能說明問題。在A0級車型里，兩廂車與三廂車的消費群體是有很大差別的。同樣的價格選擇兩廂車的消費者，更看重的是時尚與動感，樂騁在這方面并不符合消費者的需求。

　　其次是定位不準。同樣要提到兩廂車與三廂車消費者對車型的訴求差異。選擇A0級兩廂車的人，往往對運動性比較注重。不管極限性能到底如何，但至少感覺要夠運動。目前市場表現(xiàn)出眾的A0級兩廂車，無論是嘉年華、雨燕還是新POLO，甚至像標致207等等，在“感覺運動”方面做得都很到位。樂騁顯然做不到這一點，它的懸掛與樂風一樣軟綿綿，動力性也乏善可陳，這種錯位自然讓諸多兩廂A0級車主移情別戀。