新悅動是一款緊湊型家庭用車，大空間與合理的價格正是此款車型的最大特色，這似乎也成為了韓國車的共性，而且這種共性也的確得到了國內(nèi)消費者的認可，所以新悅動很可能在未來的時間內(nèi)，繼續(xù)占據(jù)一大塊市場份額。

　　其實新悅動所面對的競爭對手，幾乎全部以高性價比著稱，這其中包括價格逐步走低的新凱越，基于馬自達3的福美來，和以時尚外觀和豐富配置著稱的榮威350，所以新悅動想在這些車身上占到便宜真的很難。

　　預定詳情：各地展車到店，個別地區(qū)有現(xiàn)車

　　近期太平洋汽車網(wǎng)從各地分站得到信息，目前北京現(xiàn)代新悅動展車在全國各地已陸續(xù)到店，并且大部分4S店以開始接受預定試乘試駕。據(jù)悉，各地4S店訂車目前需要花費1000-10000元不等，個別地區(qū)有現(xiàn)車。

 
2011款悅動　　　　　　　　　　　　　　2011款凱越
 
2011款福美來　　　　　　　　　　　　2011款榮威350 

　　所謂“蘿卜青菜，各有所愛”一款車的外觀設計好壞，很難用一個統(tǒng)一的標準來衡量，因為消費者對于自身的需求有所不同，有些人喜歡德國車的簡潔，有些人喜歡美國車的肌肉感，有些人喜歡日韓車的線條設計，所以最直觀的對比也就是車身尺寸。

　　由于新悅動有著基于老悅動的大尺寸車身，所以它與同級別車型相比，尺寸上仍然具有一定的優(yōu)勢。而我們仔細觀察近些年韓國車能夠在國內(nèi)順風順風，有很大一部分原因正是因為擁有大空間和高性價比，所以新悅動也勢必會延續(xù)韓國車的這些優(yōu)勢，它的車身尺寸與軸距仍然是緊湊型車中數(shù)一數(shù)二的。

 
2011款悅動　　　　　　　　　　　　　　2011款凱越
 
2011款福美來　　　　　　　　　　　　2011款榮威350

　　新悅動內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色風格，與上代相比略有改進，整體感覺更為運動，所以新悅動所面向的消費人群，可能會比老款更年輕化。而凱越作為老款車型，內(nèi)飾方面儼然無法與目前的同級別車型相比，整體感覺老氣橫秋。

　　福美來選用了深色內(nèi)飾，也緊隨目前比較流行的運動內(nèi)飾設計，所以與新悅動設計思路與理念相同。但不可否認的是，福美來有意無意間還是流露出了馬自達3的影子。

　　榮威350作為一款近兩年來發(fā)布的新車，在外觀與內(nèi)飾兩方面都有著不錯的設計，整體極具動感。但其車內(nèi)的桃木內(nèi)飾仿佛成為了這款車型的敗筆，這樣的設計顯然不太適合年輕人群的需求，所以像榮威350這種動感而又運動的車型，也要有的與之匹配的內(nèi)飾才對。

　　所以我們通過一些簡單的介紹與分析，可以看出新悅動在內(nèi)飾方面仿佛更符合當今消費者的使用需求，而且韓國車在先天的線條勾勒方面，的確有著自身的獨到優(yōu)勢。

　　新悅動在動力方面沒有做出任何調(diào)整，還是以上一代動力為基礎。通過上面的對比列表可以看出，新悅動發(fā)布動數(shù)據(jù)搶眼，功率與扭矩都分別達到了很出色的水準。但不得不提的是，新華悅動的最大功率，需要6300轉(zhuǎn)才能爆發(fā)，而且最大扭矩也要4200轉(zhuǎn)達到最大值，所以是一款典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。而凱越似乎要稍好一些，3600轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，相對適合城市駕駛，因為它的提速也更靈敏。榮威350搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，所以在動力方面數(shù)據(jù)較差，也是情理之中的事情。

 
2011款悅動　　　　　　　　　　　　　　2011款凱越
 
2011款福美來　　　　　　　　　　　　2011款榮威350

　　而動力輸出是由變速箱傳輸?shù)?，所以僅僅發(fā)動機一向參考指標很難直接反映出實際動力表現(xiàn)。所以在對比同類車型的變速箱時發(fā)現(xiàn)，目前很多車型都以5擋手動/4擋自動為主，5擋手動的表現(xiàn)我們姑且不談，4速自動的表現(xiàn)的確稍顯欠缺，尤其在動力的傳輸方面與燃油經(jīng)濟性方面。

　　福美來搭載的CVT變速箱讓人眼前一亮，但這款偏老的變速箱與4擋自動相比優(yōu)勢并不明顯，所以兩款變速箱半斤八兩。此外，福美來采用了6擋CVT手自一體變速箱，有些人會認為這樣的配置很雞肋，但有就比沒有強，起碼能讓自己的心里找個平衡，這些都要比悅動的等其他車型好一些。