在客車行業(yè)有著帶頭大哥身份的金龍汽車在試圖進入的轎車行業(yè)卻是前途未卜，近日，我們再次獲得了一組金龍轎車的諜照。相比以往，眼前的金龍轎車已經(jīng)不再遮遮掩掩，除了車身前后的LOGO還象征性的蓋著，實際上這款自主品牌車型的測試早已全部完成。包括外觀，包括內(nèi)裝，包括動力系統(tǒng)的匹配，都已經(jīng)完全定版，但時至今日，這仍然是一款“計劃生育”以外的車型，能否取得“戶口”，仍然是困擾金龍轎車的最大難題。

金龍轎車

　　實際上準(zhǔn)確的來說，汽車業(yè)界在2008年就傳出金龍要造轎車的傳聞，到了2009年上海車展之前，偽裝得非常隱蔽的金龍轎車測試車型被敏銳的媒體界發(fā)現(xiàn)。同時隨著2009年4月，上市公司“金龍汽車”在公告中稱：“金龍汽車轎車項目將借助2006年啟動的廈門金龍輕客項目，共線生產(chǎn)轎車。同時，公告還批露了轎車項目的相關(guān)細節(jié)，金龍汽車會利用廈門金龍子公司原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A+轎車，投資額為13404萬元。項目主要針對發(fā)展中國家的市場需求，自主開發(fā)排量為1.3L至1.6L的A+轎車，并利用已建成的輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)，銷往海外市場。”

側(cè)后

　　廈門金龍的轎車計劃也正式浮出水面，隨后測試車按照正常的進展準(zhǔn)備著量產(chǎn)前的各種適應(yīng)性測試，從持續(xù)曝光的金龍轎車測試車進程來看，到了2010年年中，這款車型已經(jīng)基本定版完成相關(guān)測試。但卻從此沉入水底，再也沒有任何關(guān)于廈門金龍轎車的訊息。

尾部

　　而最后的消息也停留在了廈門金龍轎車能否獲得“戶口”的問題上。媒體向工業(yè)和信息化部相關(guān)人士求證廈門金龍轎車目錄一事時，得到的答復(fù)是：“金龍汽車轎車項目已經(jīng)上報發(fā)改委，正等待審批。”而且曾在國家發(fā)改委任職、現(xiàn)任工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長的盧希也向媒體透露“金龍的轎車項目正在國家發(fā)改委審批，審批通過后才是工信部的管轄范疇。”

　　由此看來，“戶口”依然是金龍順產(chǎn)的最大障礙，在此之前力帆和江淮汽車在爭取“戶口”的問題上，雖然幾經(jīng)波折，但最后還是成功獲得。不過近年來已經(jīng)非常明顯的汽車也產(chǎn)能過剩的趨勢，使得父母官對于“戶口”的發(fā)放也是慎之又慎。

　　實際上從金龍汽車這款轎車來說，還頗為可圈可點。這款定位為A0級的兩廂轎車正式瞄準(zhǔn)了國民購車熱中消費量最大的經(jīng)濟型轎車市場。同時這一細分市場的消費者對于自主品牌的接受度也比較高，而且從配置上來說，金龍轎車雖然談不上豪華，但各種配置都還是一應(yīng)俱全。

內(nèi)飾

　　四門電動車窗、電動后視鏡、CD音響、后部雨刷等配置都比較齊全，而且無論是外觀還是內(nèi)飾的做工，看上去都還像那么回事。緊湊的掀背兩廂結(jié)構(gòu)保證了一定的后備箱空間，C柱上還有單獨的舷窗也改善后方側(cè)向的視角盲區(qū)。而且從此番我們首次拍攝到的金龍轎車底盤系統(tǒng)布局來看，這款車型還采用了多連桿的獨立后懸架，這在A0級的轎車中，無論是自主品牌還是合資品牌車型，都是非常罕見的。由此可見，金龍轎車擁有一副相當(dāng)不錯的底子。但現(xiàn)在問題的關(guān)鍵就是何時能夠上市，似乎仍然是沒有定論的事情，對于技術(shù)革新很快的乘用車來說，生不逢時就會落得個大好的豆蔻年華也等成了明日黃花。

內(nèi)飾

　　在此之前的一輪汽車制造熱潮中，以家電行業(yè)的奧克斯、美的、波導(dǎo)紛紛投身汽車制造為代表，但都落得個慘淡收場的結(jié)果。后續(xù)的又有以江淮、力帆、青年投身轎車行業(yè)，他們或多或少是商用車、摩托車、客車等行業(yè)。

　　也許是有了同為生產(chǎn)客車的青年汽車推出蓮花轎車的成功，至少是成功的實現(xiàn)了自主品牌轎車的生產(chǎn)和銷售，金龍汽車也想在這個消費量更大的汽車市場上分一杯羹。但不要忘了，青年汽車是直接購買的貴州云雀汽車廠的“戶口”。

　　金龍汽車的轎車之路，走向何方?我們也將繼續(xù)關(guān)注。

　　文/新浪汽車