實際上從金龍汽車這款轎車來說，還頗為可圈可點。這款定位為A0級的兩廂轎車正式瞄準了國民購車熱中消費量最大的經濟型轎車市場。同時這一細分市場的消費者對于自主品牌的接受度也比較高，而且從配置上來說，金龍轎車雖然談不上豪華，但各種配置都還是一應俱全。

內飾

　　四門電動車窗、電動后視鏡、CD音響、后部雨刷等配置都比較齊全，而且無論是外觀還是內飾的做工，看上去都還像那么回事。緊湊的掀背兩廂結構保證了一定的后備箱空間，C柱上還有單獨的舷窗也改善后方側向的視角盲區(qū)。而且從此番我們首次拍攝到的金龍轎車底盤系統(tǒng)布局來看，這款車型還采用了多連桿的獨立后懸架，這在A0級的轎車中，無論是自主品牌還是合資品牌車型，都是非常罕見的。由此可見，金龍轎車擁有一副相當不錯的底子。但現在問題的關鍵就是何時能夠上市，似乎仍然是沒有定論的事情，對于技術革新很快的乘用車來說，生不逢時就會落得個大好的豆蔻年華也等成了明日黃花。

內飾

　　在此之前的一輪汽車制造熱潮中，以家電行業(yè)的奧克斯、美的、波導紛紛投身汽車制造為代表，但都落得個慘淡收場的結果。后續(xù)的又有以江淮、力帆、青年投身轎車行業(yè)，他們或多或少是商用車、摩托車、客車等行業(yè)。

　　也許是有了同為生產客車的青年汽車推出蓮花轎車的成功，至少是成功的實現了自主品牌轎車的生產和銷售，金龍汽車也想在這個消費量更大的汽車市場上分一杯羹。但不要忘了，青年汽車是直接購買的貴州云雀汽車廠的“戶口”。

　　金龍汽車的轎車之路，走向何方?我們也將繼續(xù)關注。

　　文/新浪汽車