開發(fā)多車型未必能夠贏得市場(chǎng)

　　其實(shí)我們回顧近幾年奇瑞的發(fā)展路線，發(fā)現(xiàn)新品推出的數(shù)量一點(diǎn)都不少，但單品的銷量表現(xiàn)卻很一般。“多生孩子好打架”是奇瑞奉行的銷售主張，既然單品銷量提不上，就玩團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)。這次奇瑞E5的出現(xiàn)，讓我再一次產(chǎn)生疑問了。在奇瑞的A級(jí)車產(chǎn)品中，除了與E5同臺(tái)的旗云3外，還有一款A(yù)3。如果協(xié)調(diào)這三款車之間的關(guān)系，這是家族內(nèi)必須要解決好的問題。

奇瑞E5 1.5MT 優(yōu)悅型前后排空間

　　在奇瑞E5上市前，有同行分析，認(rèn)為這款車的定位比旗云3高，但比A3要低?？晌也贿@么認(rèn)為，在E5、旗云3和A3之間，三款車之間應(yīng)該是并行關(guān)系。因?yàn)檫@3款車都屬于A級(jí)車，其中A3的軸距還要小于E5與旗云3。此外三款車共享了ACTECO動(dòng)力總成，其中A3 1.6L使用了DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，整體性能表現(xiàn)差異并不大。

騰翼C30

帝豪EC7

　　同一品牌下三款如此相似的車型，奇瑞的真正用意是“合圍”對(duì)手。因?yàn)榇蠹铱梢钥吹?，與E5價(jià)格區(qū)間接近的自主對(duì)手，無論長城騰翼C30還是帝豪EC7，都屬于單兵作戰(zhàn)。在3vs1的布局下，奇瑞能更好把握住A級(jí)車市場(chǎng)份額。因此從一定程度看，“多生孩子”對(duì)奇瑞確實(shí)有幫助。

　　預(yù)測(cè)價(jià)格區(qū)間：6-9萬元

　　由于已經(jīng)掌握了奇瑞E5的詳細(xì)配置單，所以這款車的價(jià)格沒有太多懸念。之前網(wǎng)上流傳的7-10萬價(jià)格區(qū)間是不太靠譜的，因?yàn)锳3也集中在這個(gè)區(qū)間，且A3由于在市場(chǎng)上存在一定的優(yōu)惠，其實(shí)際售價(jià)區(qū)間實(shí)際是低于7-10萬的。

　　而同時(shí)和老平臺(tái)下的旗云3對(duì)比，E5采用了新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾，還增加了許多配置，在售價(jià)方面會(huì)有一定的提升。所以我認(rèn)為奇瑞E5的價(jià)格大概會(huì)集中在6-9萬元左右，比旗云3略高比A3略低。這三款車型間會(huì)存在價(jià)格差，但差距不會(huì)很大。無論消費(fèi)者購車時(shí)怎么“比上不足比下有余”，其都會(huì)進(jìn)入奇瑞的包圍圈。

　　總結(jié)：面對(duì)經(jīng)濟(jì)型家用車市場(chǎng)，奇瑞E5提供了成熟的動(dòng)力總成，大氣穩(wěn)重的外觀，完全實(shí)用化的配置，同時(shí)加上一個(gè)合理的售價(jià)，肯定會(huì)吸引不少用戶去關(guān)注。雖然產(chǎn)品性能本身沒有什么提升，但重新包裝卻讓奇瑞E5有了比對(duì)手更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更何況它還不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。