在內(nèi)飾的設(shè)計上，這款合資品牌下的自主車型也相當(dāng)給力，雖然在一些局部設(shè)計上借鑒了某些合資車型的設(shè)計思路，不過從總體的內(nèi)外飾設(shè)計來說，經(jīng)過不斷進(jìn)行設(shè)計調(diào)整后的寶駿630并沒有明顯的設(shè)計缺陷。

　　從配置上來看，在7-10萬的價格區(qū)間上，雖然價格并不占優(yōu)，但它的功能性還是相當(dāng)全面的，在多功能影音娛樂系統(tǒng)中包括了USB接口、SD卡、導(dǎo)航系統(tǒng)等非常主流的配置，同時還具有翻看電子書以及圖片等功能。

　　同時高配車型上配備了導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、四電動窗、天窗、大燈高度可調(diào)、腰靠手動可調(diào)等功點，但也并沒有特別的缺點，合資品牌成熟的能，同時后排座椅也可以進(jìn)行4/6分折，前后排充裕的儲物空間也保證了它的實用性，應(yīng)該說從具體的配置和設(shè)計上來說，雖然沒有什么明顯的亮產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)流程以及新車研發(fā)經(jīng)驗為這款轎車新丁打下了很好的基礎(chǔ)。

　　而從動力系統(tǒng)上來看，首批發(fā)布的1.5升版本所使用的P-TEC機型與榮威350的那臺1.5升發(fā)動機基本相似，在同級車型中亦屬于非常中庸的一款。它的最大功率為110馬力，最大扭矩146牛米，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速在4200轉(zhuǎn)左右。而在變速箱的選擇上，主要有兩個版本，一款是五速手動變速器，另一款則是六速自動變速器，因此在變速箱的選擇上寶駿還是具有較強技術(shù)優(yōu)勢的。

　　對于動力更為強勁的1.8升寶駿來說，優(yōu)勢顯然要比1.5升版本高的多，其中最重要的就是它的這臺Ecotec發(fā)動機是與配備在科魯茲上的那它發(fā)動機完全一樣的機型，有著147馬力的最大功率和177牛米的最大扭矩，通過采用雙VVT技術(shù)，這款車在油耗和最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速上都要比同級車更有力氣，因此這款1.8升版本還是相當(dāng)具有競爭力的。的確，寶駿630在設(shè)計和功能配置上都有著不小的投入，不過7-10萬元的價格區(qū)間還是把它精雕細(xì)琢的優(yōu)勢折損了不少，畢竟同等價格也足以買到韓系與日系同級合資車型了，而師出同門的別克凱越優(yōu)惠后的價格也已經(jīng)在七萬上下，那么寶駿630的價值又該如何體現(xiàn)呢？

　　從寶駿630的整體質(zhì)素上看，它最大的特點就在于它的均衡表現(xiàn)，無論是設(shè)計還是配置亦或是動力和底盤，通用五菱的第一款轎車產(chǎn)品的確沒有什么明顯的硬傷。不過由于身處自主品牌與合資品牌競爭最激烈的市場匯合點，因此自然它的競爭局面自然也是相當(dāng)之慘烈，那么在與自主品牌對手的比拼中，它是否能能夠贏得最終的勝利呢？