動力分配更加合理

　　奇瑞A5和旗云都采用了1.5L、1.8L和2.0L的做法。其中1.5和1.8L版本配備手動擋，2.0L配備自動擋。這樣的組合其實存在著諸多不合理的地方。例如對于旗云3而言，誰也不會將它作為追求駕駛樂趣的車型來購買，1.8L手動擋就顯得有些雞肋。而自動擋版本直接到了2.0L，沒必要而且價格也貴。這樣就使得旗云3實際值得考慮的，只有1.5L手動版。

　　奇瑞E5的低配動力版本與旗云3一樣，采用從之前Tritec發(fā)動機基礎(chǔ)上演變而來的1.5L發(fā)動機。雖然依舊采用SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計，但有了Tritec的技術(shù)打底，不僅80千瓦的功率不弱，而且實際駕駛起來的動力性也有著相當(dāng)不錯的口碑。

　　1.8L版本的發(fā)動機也與老款一樣，為ACTECO-SQR481FC機型，常規(guī)的DOHC每缸四氣門設(shè)計，沒有VVT等技術(shù)，97千瓦的功率和170牛米的扭矩也都很“正常”。但是與旗云3不同的是，奇瑞E5 1.8L不再提供手動擋，而是直接搭配了CVT無級變速器，主打舒適，并且CVT的組合也可以規(guī)避一些人對于自動擋車型油耗的擔(dān)心(奇瑞E5 1.8CVT的工信部綜合油耗8.6L，比旗云3 2.0AT的9.4L低0.8L)。

　　另外，與其他自主產(chǎn)品裝配由比利時PUNCH的南京邦奇公司生產(chǎn)的CVT變速器不同，奇瑞E5的這款CVT是奇瑞自主研發(fā)的，在匹配方面應(yīng)該可以做等更加到位。這樣的組合，就要比旗云3更加合理了——想省錢的直接買1.5L，想省事的就考慮1.8L+CVT。

　　配置與價格，1.5L手動擋基本正常，1.8L CVT相比老款明顯有優(yōu)勢

　　此次奇瑞E5公布的配置組合與價格，1.5L版本基本上在意料之中。其中入門級的新銳型，配置與旗云3差別不大，仍然是沒有配備氣囊，但標配ABS+EBD，其他方面的配置雖然基礎(chǔ)，但四門電窗、電動后視鏡這些該有的配置也都有了。價格上E5貴了2000元，雖說沒有達到“改款價格不變”的預(yù)期，但從E5整體改善的效果來看，這個差價基本上可以接受。

　　第二檔配置的優(yōu)悅型應(yīng)該算是奇瑞E5的主力車型，配置上比低配多了雙氣囊、鋁合金輪轂、遙控鑰匙和仿皮座椅。相比旗云3的第二檔配備精英型，配置則多了多功能方向盤、倒車雷達，音響系統(tǒng)也有一定程度升級。價格上，二者相差3000元，比低配版的差價多了1000元。從新款比老款多出的幾項配置來看，E5優(yōu)悅型的性價比顯得要比新銳型低一點，但整體上仍在可接受范圍內(nèi)。

1.5L優(yōu)悅型應(yīng)該算是奇瑞E5的主力車型,配置合理

　　相比老款真正能夠給人一些驚喜的，是1.8L CVT的價格。其中優(yōu)悅型的價格僅7.58萬元，比旗云3 1.8L手動擋精英型的價格還低了2000元，并且配置還多了多功能方向盤和仿皮座椅。如果說老款的旗云3 1.8L版本基本上沒有太多考慮價值，9.38萬元的2.0L自動版更是無人問津的噱頭，那么奇瑞E5的1.8L CVT將變成完全可以作為重點考慮的主力車型之一了。

　　相比對手的情況也是如此。同類車型中的CVT或AT版本，比亞迪G3的起價是8.69萬元;海馬福美來三代的起價是8.48萬元(而且是1.6L版本);只有長城騰翼C30的CVT版起價低于奇瑞E5，為7.29萬元，但騰翼C30搭配的也只是1.5L發(fā)動機。因此從同類車型的情況來看，此次奇瑞E5 1.8L CVT版的價格也是不錯的。當(dāng)然，這主要是出于奇瑞對產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的考慮——之前的奇瑞A5或旗云3，壓根就沒考慮過賣自動版，而此次的奇瑞E5，顯然要把CVT版作為主力車型推出。

　　結(jié)論：雖然只是老款車的改款車型，但奇瑞E5此次的變化還是很值得肯定的，整個車型的確給人一種煥然一新的感受。價格配備上，1.5L版本沒有延續(xù)與旗云3一樣的價格讓人感覺略微有些不厚道，但從差價來看也基本在可接受范圍內(nèi)。當(dāng)然，這個“可接受”只是基于指導(dǎo)價之下的判斷。當(dāng)前旗云3的市場優(yōu)惠幅度較大，二者的實際價差遠大于文章中的分析。因此在奇瑞E5獲得與旗云3相似市場優(yōu)惠之前，它的購買價值將無法真正體現(xiàn)出來。已經(jīng)看上奇瑞E5的消費者，也不必急于出手。

　　非常值得肯定的是1.8L CVT版的配置和價格，不僅相比自身、相比老款，購買價值都有明顯提升，而且相比同類競爭對手的競爭優(yōu)勢也不弱，算是7萬元自動版三廂車中一個非常值得考慮的新選擇。（責(zé)任編輯/云亮）