一汽奔騰在上海車展上首發(fā)了一款名為“X”的概念車，暴露出了一汽奔騰的SUV計(jì)劃，并引發(fā)了一定的關(guān)注度。這款概念車運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)很好的體現(xiàn)了當(dāng)前最時(shí)髦的運(yùn)動(dòng)跨界風(fēng)格，復(fù)雜而夸張的線條也顯現(xiàn)出一汽奔騰設(shè)計(jì)師在車型設(shè)計(jì)上的突破。這款車將會(huì)量產(chǎn)不會(huì)有懸念，關(guān)鍵是量產(chǎn)后將會(huì)怎么樣?是如“X”概念車那樣“展現(xiàn)未來(lái)”，還是概念車只不過(guò)是個(gè)幌子，量產(chǎn)車該怎么設(shè)計(jì)怎么設(shè)計(jì)?從最近我們獲取的一組奔騰SUV測(cè)試車諜照中，應(yīng)該能找到部分答案。

奔騰SUV

　　從最關(guān)鍵的外形輪廓來(lái)看，量產(chǎn)的奔騰SUV風(fēng)格上與概念車是一樣的，即很像是一款高底盤的轎跑車，在“運(yùn)動(dòng)跨界”方面比馬自達(dá)的CX系列還要極致。例如諜照中奔騰SUV尾窗的傾斜度非常大，如果不是高高聳立的擾流板，尾部和車頂可以看作是一條弧線延續(xù)下來(lái)——與概念車有著異曲同工之妙，而且也是極為時(shí)髦的“快背”風(fēng)格。就憑這一點(diǎn)，已經(jīng)很清楚奔騰SUV的定位——不光不會(huì)注重越野，甚至不會(huì)注重SUV標(biāo)榜的大空間，而是突出運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚。

　　測(cè)試車諜照雖然偽裝重重，但仍然可以看出它與概念車存在著諸多差異。或者說(shuō)，它與概念車之間只是風(fēng)格上接近，具體設(shè)計(jì)仍然是全新的。

奔騰SUV前臉

　　“X”概念車的前臉設(shè)計(jì)孔武有力，尤其是大燈和霧燈的造型，相當(dāng)給力。不過(guò)，到了量產(chǎn)車上，變化是少不了的。從造型的思路來(lái)看，量產(chǎn)車還是受到了概念車的影響，但處理更加常規(guī)、也更加主流。

　　從大燈的近身照片可以看出，量產(chǎn)版的奔騰SUV很可能會(huì)采用LED大燈的設(shè)計(jì)。至少說(shuō)明一汽奔騰有這樣的想法。至于最終上市時(shí)能否兌現(xiàn)，還得看測(cè)試的結(jié)果如何。霧燈的造型普通得有點(diǎn)平庸了，好在霧燈的外圍造型還是比較有力的。

奔騰SUV大燈

　　概念車間斷式的腰線看上去非常漂亮，這是其側(cè)面造型的一個(gè)亮點(diǎn)。很遺憾，概念車沒(méi)有延續(xù)這樣的做法，而是采用了最常規(guī)的前后貫穿式腰線，并且側(cè)面也沒(méi)有增加太多凸顯力量感的造型。不過(guò)，這樣處理后的實(shí)際效果已經(jīng)不錯(cuò)了，而且從制造工藝的角度考慮，奔騰量產(chǎn)車也不可能真做得與概念車一樣，畢竟它要最終考慮成本和市場(chǎng)售價(jià)。

　　側(cè)窗的輪廓，量產(chǎn)車基本上遵循了概念車的造型，這已經(jīng)相當(dāng)難得了。尤其是C柱區(qū)的側(cè)窗形狀，很有運(yùn)動(dòng)感。

奔騰SUV側(cè)窗

　　量產(chǎn)車尾部與概念車有所不同是肯定的，畢竟像概念車那樣復(fù)雜的尾門造型，很難在常規(guī)的量產(chǎn)車上出現(xiàn)。量產(chǎn)車在保持風(fēng)格的情況下進(jìn)行了簡(jiǎn)化，另外尾燈造型也進(jìn)行了大幅度的修改。從諜照顯示的輪廓看 ，量產(chǎn)版奔騰SUV的尾燈更多體現(xiàn)出了馬自達(dá)的設(shè)計(jì)元素，LED的設(shè)計(jì)符合預(yù)期，而且最終上市時(shí)不會(huì)改變的可能性也較大。

　　尾部值得一提的是尾燈下方的運(yùn)動(dòng)化造型。雖說(shuō)測(cè)試車通過(guò)偽裝將其遮掩，但輪廓依然可以看到。這個(gè)造型的靈感顯然來(lái)自概念車，只不過(guò)沒(méi)有那么夸張，并且實(shí)際效果值得期待。

　　尾部雙排氣管設(shè)計(jì)是“必須的”，方形的排氣口也比較有力，不過(guò)沒(méi)有借鑒概念車那種有力的排氣口造型，還是讓人略感遺憾。