[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]第九屆國際廣州車展大幕即將拉開，各類新車早已經(jīng)摩拳擦掌準(zhǔn)備亮相了。除即將登場的全新車型外，還有一些增加動(dòng)力配置的現(xiàn)款熱門新車備受關(guān)注，比如上海大眾的途觀1.4T，盡管只是動(dòng)力改變，但對于那些期盼更低價(jià)格獲得更高性價(jià)比的SUV消費(fèi)群體而言，這無疑是一個(gè)利好消息。

　　盡管有不少人對1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能否適應(yīng)這款緊湊型SUV仍抱有疑問，但大眾已經(jīng)將1.4TSI推廣到新老邁騰乃至新帕薩特和昊銳車型上，所以動(dòng)力夠用不是問題，充沛與否就要看個(gè)人的用車判斷標(biāo)準(zhǔn)了。

　　外觀、內(nèi)飾與1.8T低配版并無本質(zhì)區(qū)別

 
左：大眾途觀1.4TSI版諜照　　右：大眾途觀1.8TSI及2.0TSI版

　　與現(xiàn)款1.8T和2.0T途觀相比，1.4T版本的途觀在外觀上差別并不明顯。前臉唯一的差別在于1.4T新車型的兩條進(jìn)氣格柵，采用的是和1.8T低配版本同樣的單條式，而現(xiàn)款其它版本都是雙條式。除此之外，前大燈和保險(xiǎn)杠與現(xiàn)款都是通用的。

大眾途觀1.4TSI尾部標(biāo)示諜照

　　除了前進(jìn)氣格柵之外，車輛尾部的標(biāo)示也告訴我們1.4T版本與其他排量車型的不同。TSI三個(gè)字母的顏色差別，就代表了大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的不同定位。全紅色字母代表的是2.0T、“SI”兩個(gè)紅色字母，代表的是1.8T，而一個(gè)字母“I”是紅色，則代表車上搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

 
左：大眾途觀1.4TSI版諜照　　右：大眾途觀1.8T低配版

　　內(nèi)飾方面，我們還沒有看到1.4T途觀更多清晰的照片，不過按照大眾的傳統(tǒng)與諜照透露的消息，除配置有所不同之外，中控樣式和內(nèi)飾材質(zhì)應(yīng)該都不會(huì)有太多改變?？臻g大小以及底盤懸掛方式，也是同樣的表現(xiàn)。和大多數(shù)新增動(dòng)力的車型一樣，1.4T途觀這次最大變化還是在于動(dòng)力與變速箱的部分。

　　動(dòng)力完全應(yīng)付日常需求 配置與1.8T低配版相差無幾

　　動(dòng)力性能方面，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對于大伙都不陌生了，最大功率可達(dá)96kW，峰值扭矩可達(dá)220N.m，至于扭矩轉(zhuǎn)速，目前所有配備1.4T動(dòng)力的車型，都是1750-3500rpm釋放最大扭矩。相信途觀也不例外，這對于SUV來說，也是一個(gè)非常不錯(cuò)的動(dòng)力技術(shù)，雖然起步加速遠(yuǎn)不及1.8T迅猛，但應(yīng)付日常的使用沒有太大問題。

　　另外，我們獲得比較準(zhǔn)確的消息，和1.8TSI以及2.0TSI不同，途觀1.4T將采用6速手動(dòng)和7速DSG雙離合變速箱搭配方式。相對于此前的6速手自一體變速箱而言，7速DSG雙離合不僅擋位數(shù)更多，而且動(dòng)力損失更小，這有利于更小排量的性能發(fā)揮。此前，因?yàn)?.8T和2.0T車型都有四驅(qū)版本，所以從防止DSG雙離合過熱損壞的角度而言，我們也就不難理解此前途觀采用保守6速手自一體機(jī)械液壓變速箱的原因了。

 
大眾途觀1.8T低配版

　　配置方面，可以確定的是，1.4T途觀將仍然標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自動(dòng)駐車/上坡輔助系統(tǒng)還有間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，至于安全氣囊數(shù)目，也許還是保持雙安全氣囊+前排側(cè)安全氣囊的形式，這方面將和現(xiàn)款1.8T車型低配版本相同。

 
大眾途觀1.8T低配版

　　舒適方面，1.4T途觀也許不會(huì)太理想，和1.8T低配版一樣，像真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口都不會(huì)配備，但第二排座椅仍然保持可以前后移動(dòng)的能力，所以不會(huì)是因?yàn)?.4T的緣故而簡配。目前途觀采用的是全景電動(dòng)天窗方式，只有售價(jià)25.18萬元的2010款1.8TSI 手自一體菁英版或以上價(jià)格車型才配備?？梢娨?yàn)槌杀驹?，如果不是改為普通電?dòng)天窗，那么1.4T的途觀應(yīng)該不會(huì)配備天窗。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)為18.98萬元起 提車不加價(jià)成為消費(fèi)共識

　　售價(jià)方面，與途觀1.8T相比，1.4T價(jià)格會(huì)相應(yīng)低上1萬元，而車型安排的話，估計(jì)最開始是兩款，一款手動(dòng)加上一款自動(dòng)。對于喜歡途觀的用戶來說，售價(jià)降低并非是直接的誘惑，而是可以采用93號汽油和更低油耗帶來經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢。不過對于途觀來說，更多人期盼的是不再排隊(duì)等車以及加價(jià)銷售等非正常市場行為干擾。

　　如果上海大眾產(chǎn)能有余的話，那么現(xiàn)在的途觀也就不存在排隊(duì)或加價(jià)的行為。而在當(dāng)前求大于供的市場前提下，我們可以預(yù)計(jì)1.4T途觀上市并不十分令人樂觀。首先是產(chǎn)能有限所以投放量并不會(huì)太大，另外排隊(duì)或繼續(xù)加價(jià)提車的擔(dān)憂仍然存在。當(dāng)然，鑒于1.4T車型用戶有限，所以這種加價(jià)幅度或等待時(shí)間有可能縮小，但要1.4T途觀上市后完全避免加價(jià)，也許不太可能。

　　對于消費(fèi)者或廠商而言，如果考慮的是一款2.0L排量自然吸氣SUV，譬如本田CR-V，奇駿或豐田RAV4，那么再考慮一下1.4T途觀的選擇優(yōu)勢，也是十分切合這個(gè)價(jià)位SUV實(shí)際消費(fèi)訴求的。這大概就是途觀定位1.4T的主要原因。

　　總結(jié)：當(dāng)前大眾1.4T車型基本享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼，盡管這個(gè)力度不大，但仍然刺激那些喜歡德系SUV的消費(fèi)者為此動(dòng)心。至于1.4T的動(dòng)力爭議，目前兩種交鋒的觀點(diǎn)都很激烈，一方面不少人懷疑這種動(dòng)力是“小馬拉大車”，認(rèn)為這個(gè)途觀肯定“太肉了”。也有不少人認(rèn)為“1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)不到1.5噸的車身，或許也足夠了。需要指出的是，海外德國版Tiguan車型有1.4TSI的動(dòng)力選擇，但那是雙增壓版，最大輸出功率160馬力（118kW），所以無論是售價(jià)還是使用成本方面，國產(chǎn)途觀盡管排量不存在優(yōu)勢，但符合當(dāng)前國內(nèi)用車環(huán)境。可以這么認(rèn)為，1.4T途觀車型的上市，也是途觀在經(jīng)濟(jì)性上和動(dòng)力上做出的一個(gè)平衡和妥協(xié)。