動力完全應付日常需求 配置與1.8T低配版相差無幾

　　動力性能方面，1.4T渦輪增壓發(fā)動機對于大伙都不陌生了，最大功率可達96kW，峰值扭矩可達220N.m，至于扭矩轉速，目前所有配備1.4T動力的車型，都是1750-3500rpm釋放最大扭矩。相信途觀也不例外，這對于SUV來說，也是一個非常不錯的動力技術，雖然起步加速遠不及1.8T迅猛，但應付日常的使用沒有太大問題。

　　另外，我們獲得比較準確的消息，和1.8TSI以及2.0TSI不同，途觀1.4T將采用6速手動和7速DSG雙離合變速箱搭配方式。相對于此前的6速手自一體變速箱而言，7速DSG雙離合不僅擋位數(shù)更多，而且動力損失更小，這有利于更小排量的性能發(fā)揮。此前，因為1.8T和2.0T車型都有四驅版本，所以從防止DSG雙離合過熱損壞的角度而言，我們也就不難理解此前途觀采用保守6速手自一體機械液壓變速箱的原因了。

 
大眾途觀1.8T低配版

　　配置方面，可以確定的是，1.4T途觀將仍然標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)還有間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，至于安全氣囊數(shù)目，也許還是保持雙安全氣囊+前排側安全氣囊的形式，這方面將和現(xiàn)款1.8T車型低配版本相同。

 
大眾途觀1.8T低配版

　　舒適方面，1.4T途觀也許不會太理想，和1.8T低配版一樣，像真皮座椅、自動空調、后排出風口都不會配備，但第二排座椅仍然保持可以前后移動的能力，所以不會是因為1.4T的緣故而簡配。目前途觀采用的是全景電動天窗方式，只有售價25.18萬元的2010款1.8TSI 手自一體菁英版或以上價格車型才配備?？梢娨驗槌杀驹?，如果不是改為普通電動天窗，那么1.4T的途觀應該不會配備天窗。

　　預計售價為18.98萬元起 提車不加價成為消費共識

　　售價方面，與途觀1.8T相比，1.4T價格會相應低上1萬元，而車型安排的話，估計最開始是兩款，一款手動加上一款自動。對于喜歡途觀的用戶來說，售價降低并非是直接的誘惑，而是可以采用93號汽油和更低油耗帶來經(jīng)濟性上的優(yōu)勢。不過對于途觀來說，更多人期盼的是不再排隊等車以及加價銷售等非正常市場行為干擾。

　　如果上海大眾產(chǎn)能有余的話，那么現(xiàn)在的途觀也就不存在排隊或加價的行為。而在當前求大于供的市場前提下，我們可以預計1.4T途觀上市并不十分令人樂觀。首先是產(chǎn)能有限所以投放量并不會太大，另外排隊或繼續(xù)加價提車的擔憂仍然存在。當然，鑒于1.4T車型用戶有限，所以這種加價幅度或等待時間有可能縮小，但要1.4T途觀上市后完全避免加價，也許不太可能。

　　對于消費者或廠商而言，如果考慮的是一款2.0L排量自然吸氣SUV，譬如本田CR-V，奇駿或豐田RAV4，那么再考慮一下1.4T途觀的選擇優(yōu)勢，也是十分切合這個價位SUV實際消費訴求的。這大概就是途觀定位1.4T的主要原因。

　　總結：當前大眾1.4T車型基本享受3000元節(jié)能補貼，盡管這個力度不大，但仍然刺激那些喜歡德系SUV的消費者為此動心。至于1.4T的動力爭議，目前兩種交鋒的觀點都很激烈，一方面不少人懷疑這種動力是“小馬拉大車”，認為這個途觀肯定“太肉了”。也有不少人認為“1.4T發(fā)動機相當于2.0的發(fā)動機，推動不到1.5噸的車身，或許也足夠了。需要指出的是，海外德國版Tiguan車型有1.4TSI的動力選擇，但那是雙增壓版，最大輸出功率160馬力（118kW），所以無論是售價還是使用成本方面，國產(chǎn)途觀盡管排量不存在優(yōu)勢，但符合當前國內(nèi)用車環(huán)境?？梢赃@么認為，1.4T途觀車型的上市，也是途觀在經(jīng)濟性上和動力上做出的一個平衡和妥協(xié)。