上市已有兩年的和悅RS憑借其靚麗的造型博取了眾多消費者的青睞，雖然家用MPV不屬于市場主流車型，但在這塊細分市場上江淮和悅RS依然獲取了不俗的銷售業(yè)績，而江淮本身也并未固步自封，近期的專利申報圖表明江淮正在著手改進和悅RS，很有可能以2012款的身份推向市場。

　　【新款和悅RS申報圖與現(xiàn)款和悅RS對比】

　　此次申報的車型編號依然是BMPV，這是和悅RS上市前被廣為流傳的編號，由此可見此次申報的BMPV與現(xiàn)銷版和悅RS并無換代區(qū)別，按照江淮的規(guī)劃，都會在新車或者換代車型之后冠之以“II”以示區(qū)別。

　　【現(xiàn)款和悅RS】

　　其實除了編號上相同之外，注意大燈下沿透露的輪廓，申報圖雖然僅僅出現(xiàn)一個前保險杠造型，但與和悅RS大燈下沿輪廓完全吻合，相外一刀切的大燈邊線很容易辨別，說明兩者之間并無結構上的變更，也符合facelift的更改原則：即不更改車身結構的情況下盡量取得視覺上的改善。

　　【現(xiàn)款和悅RS】

　　與現(xiàn)銷版和悅RS兩相對比可以很容易的發(fā)現(xiàn)更改細節(jié)全部涉及前保險杠、前進氣格柵及其周邊蓋板飾件這些易于變更而無需傷筋動骨的區(qū)域;最大的變化首先是進氣格柵周邊覆蓋件與前保險杠由原先的分割式更改為一體化設計，整體感更強，當然一旦發(fā)生碰撞，則意味著全部需要更換，利與弊共存;此外為了凸顯新舊版本的順延關系，江淮刻意將U型前保造型予以保留，只不過輪廓線條不如老版的立體感強烈，但是線條的運用卻是非常的豐富生動。

　　【新款和悅RS申報圖】

　　除此之外，取消了隔斷設計的進氣格柵周邊蓋板飾件也做了造型修改，兩側非常明顯的各自增加一條加強筋骨線，類似雙U型設計，側面看立體感凸顯，實際效果如何還需相關諜照支持;進氣格柵整體型面給人的感覺好像有所縮小，其實是格柵下沿向下延伸的結果，整個下沿處于前大燈底線下方，而現(xiàn)銷版車型則正好相反，好處是提升了發(fā)動機進氣量，當然相應的是保險杠上的輔助進氣口尺寸縮小;另外一個非常明顯的變化則是前霧燈框尺寸也做了相應的縮小處理，以便與輔助進氣口的尺寸相匹配，這與現(xiàn)銷版的思路相一致。

　　【現(xiàn)款和悅RS】

　　目前Facelift版本的和悅RS暫時只出現(xiàn)了這一個前保險杠的更改圖樣，其它外觀覆蓋飾件是否會做相應的改動則需觀望，不過由前大燈未做調(diào)整這個細節(jié)來判斷，可能的更改方向還是能夠大致判斷出來，基本上就是前后保險杠、內(nèi)飾中控臺造型細節(jié)上的調(diào)整等。

　　【現(xiàn)款和悅RS】

　　雖然和悅RS與和悅三廂共用一個平臺，但在外觀造型上則更為靠近A0級的同悅，雖然在霧燈框等細節(jié)設計上略有區(qū)別，總體而言前端造型上的思路幾乎是一致的，這不由的讓人聯(lián)想到是否同悅也會做相應的改進設計的問題，這方面不能排除在外，雖然同悅剛剛推出了CROSS版本，但是前保的更改并不涉及車身結構層面，只要江淮愿意，可以迅速做出調(diào)整，當然這還只是限于推測，具體還要視實車諜照而定，搜狐金狐諜將會密切關注和悅RS更多地變更動向。

　　去年江淮曾有一款在研的BSUV專利申報圖曝光引起了眾人的關注，時尚的造型引人遐想。不過僅憑一張效果圖無法確定其量產(chǎn)式樣，最近一張最終的定型版諜照與效果圖，明確了其外觀，造型果然有變動。根據(jù)網(wǎng)友最新上傳的諜照與效果圖的造型來分辨，其整體風格延續(xù)專利申報圖中的造型，而在前后端造型方面做了細節(jié)調(diào)整。

　　新車編號為SII，前面的S字母應該是特指SUV的意思，而II可能是指第二個造型方案，而專利申報圖中的編號是BSUV，兩者是否有直接聯(lián)系目前不好下結論，不過從輪轂造型、車廂側窗輪廓、側腰線設計來對比非常接近，初步判斷為原有的BSUV車型的最新改版造型。

　　【最新的編號為SII，疑似江淮BSUV諜照與效果圖】

　　【和銳RS，其與和悅系列共享平臺】

　　涉及外觀層面的改動主要是前后端，類似facelift的策略，也就是說整車結構設計變動可能不是非常大，而是針對現(xiàn)有的造型風格趨勢做了適應性調(diào)整，以便上市銷售后不至于在造型方面落伍對手。新造型的整體風格更接近于iX35，而其腰身線條與新勝達有些類似。至于臉譜造型，碩大的前霧燈框配合倒梯型輔助進氣口倒是有些福特Kuga的感覺。整體線條流暢，不拖泥帶水，說明江淮的造型選取方案相當老道，起碼在和悅系列上早有體現(xiàn)。當然造型設計主要由江淮設立在意大利的造型室來主導完成，雖然江淮有派駐造型人員跟蹤整個設計流程，但是否參與其中不得而知。例如愿景(VISION)概念車就有參與，但是涉及量產(chǎn)版可能考慮到切實的銷量問題，恐怕監(jiān)工的成分更多一些。

　　【之前海外曝光的BSUV效果圖】

　　另外，在其它細節(jié)層面也做了很大調(diào)整，例如外后視鏡安置區(qū)、新增車頂行李架等等，變化還是相當明顯的。

　　根據(jù)效果圖與申報圖的對比，側面設計細節(jié)也有相應的調(diào)整。特別是后門造型變化很大，與現(xiàn)代iX35有點接近，不過側窗輪廓說明結構變化不大，只是針對型面外觀做了更改，以便于節(jié)省研發(fā)時間。至于老版造型是否有測試車，目前沒有相關諜照可供參照。如若沒有，雖然節(jié)省了結構研發(fā)時間，但在測試環(huán)節(jié)方面依然要耗費更多的時間。

　　【之前海外曝光的BSUV效果圖】

　　根據(jù)信息提示，其與和悅系列共享平臺，但其離地間隙勢必要抬高，這會影響到整車穩(wěn)定性問題，通過申報圖與諜照可以看出江淮可以壓低了整車高度。雖然會適當犧牲頭頂空間，但為了穩(wěn)定性必須做出相應的調(diào)整，不過離地間隙的提升依然需要通過測試來調(diào)整，等同于全新設計一款車型。此外，軸距、車身尺寸是否與和悅RS相同也會影響到測試進度，如若相同，則類似和悅RS提升高度變形出一款CROSSOVER版本，不過根據(jù)諜照中的車型情況來分析，這個可能性不太大，起碼BSUV初期的結構設計與和悅平臺無關。

　　另一個非常易辨的變化就是尾部造型做了同樣的調(diào)整，思路與前期曝光的眾泰T600接近，幾乎都將目光瞄準了奧迪Q5，相比原始的BSUV設計，竟然搭配更和諧，看來奧迪的經(jīng)典式設計確實容易搭配。

　　尺寸方面，與和悅RS側面對比后就能非常清晰的看出兩者尺寸變化相當大，注意和悅RS的后門長度大約是前門的三分之二，而SII或BSUV的后門長度只有前門的一半，說明軸距有減少，目測SII的軸距大概是2610mm到2640mm左右，整車后備箱也明顯短于和悅RS，其車身長度估計在4.4~4.5米左右，尺寸更為緊湊。當然結構方面的更改帶來的好處是整備質(zhì)量可能減輕，更能適應小排量機型的匹配，當然以上都只是根據(jù)外觀方面得出的數(shù)據(jù)推測，最終數(shù)據(jù)還需要江淮官方來證實。

文/搜狐汽車