動力配備：搭載1.8L同排量兩款發(fā)動機，6速自動變速箱源自澳大利亞

　　這次上市的全球鷹GC7搭載的發(fā)動機排量都是1.8L，但區(qū)別在于，手動版本使用的是CVVT（只能連續(xù)可變正時系統(tǒng)），而自動版本使用的是DVVT（連續(xù)可變進、排氣正時系統(tǒng)），這兩種技術(shù)我們已經(jīng)不陌生了。

DVVT發(fā)動機搭配DSI 6AT組合

　　1.8LCVVT發(fā)動機配合的手動5擋變速箱最大功率在6000-6200轉(zhuǎn)輸出102千瓦，最大扭矩在4100轉(zhuǎn)-4300轉(zhuǎn)輸出172牛米。而1.8L的DVVT發(fā)動機配合了一臺源自澳大利亞的DSI 6速自動變速箱帶手動模式，最大功率沒變，但最大扭矩來的更早，在3400轉(zhuǎn)-3600轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出170牛米，而且6速的變速箱齒比更加綿密，平順性和經(jīng)濟性也更好。

　　主推自動擋車型 首次搭載DSI 6AT變速箱

　　這次全球鷹上市的GC7車型中，首次搭載的DSI 6AT變速箱是其除了配置豐富外的最大亮點。2009年3月吉利收購了全球第二大自動變速箱公司，澳大利亞DSI公司，并且100%控股。

　　廠商表示這款變速箱的響應(yīng)速度快，響應(yīng)速度可以達到0.3秒，具有細膩傳動、平順性出色的特點。相同發(fā)動機下，這款變速箱可以提升10%的動力響應(yīng)。目前在公布的數(shù)據(jù)來看，搭載這款變速箱的全球鷹GC7平均油耗為6.7L。并且廠方內(nèi)部人士透露，目前這款DSI 6AT雖然在國內(nèi)組裝，但原件仍然來自澳大利亞，在品質(zhì)上也能得到一定的保障。

　　競爭力淺析：同價位自主品牌中，GC7發(fā)動機變速箱有優(yōu)勢

　　我們特意挑選了與全球鷹GC7價位相近的幾款比較主流自主品牌A級車。其中除了長城騰翼C30是1.5升排量，其他車型均是1.8升排量。通過對比我們可以看出，大部分品牌都在使用CVT無極變速箱。雖然CVT變速箱使用起來非常平順，但在提速爆發(fā)性上還是全球鷹GC7的6擋手自一體變速箱稍占優(yōu)勢。況且這幾款車中，全球鷹GC7的發(fā)動機最大扭矩爆發(fā)的最早，中低轉(zhuǎn)速時能爆發(fā)最大扭矩對于城市駕駛是非常適合的。

　　總結(jié)：一款最高配價格不到9萬元的A級車可以擁有這樣的配置，確實比較厚道。當(dāng)然還包括一些我們文中沒有提到的列如：真皮座椅，8向駕駛員電動調(diào)節(jié)，后排遮陽簾等等。6速自動變速箱對于駕駛的平順性，和經(jīng)濟性都有不錯的提升。對于比較務(wù)實的消費者，這次全球鷹推出的GC7確實是個不錯的選擇。如果您想了解更多關(guān)于全球鷹GC7的相關(guān)信息，請您繼續(xù)關(guān)注我們推出的關(guān)于全球鷹GC7的相關(guān)資訊。