[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2012年3月3日，國產(chǎn)化的華晨寶馬X1在中國大陸地區(qū)上市。此次上市的車型有2.0L和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種調(diào)校版本。根據(jù)配置不同一共有6款車型，售價(jià)區(qū)間為28.2-49.8萬。華晨寶馬國產(chǎn)X1推出后，進(jìn)口版的寶馬X1將停止銷售。以下是詳細(xì)價(jià)格表格： 

　　國產(chǎn)N20發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)布

　　除了華晨寶馬X1的正式上市，本次發(fā)布會(huì)寶馬還正式發(fā)布了國產(chǎn)N20發(fā)動(dòng)機(jī)，也是華晨寶馬X1的主推發(fā)動(dòng)機(jī)。N20發(fā)動(dòng)機(jī)在華晨寶馬的沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)工廠制造，是寶馬在歐洲之外唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，在此之前N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)只在德國慕尼黑生產(chǎn)。今后寶馬的新一代3系也會(huì)主推N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　華晨寶馬X1特點(diǎn)分析

　　外觀：與進(jìn)口版本一致　集跨界元素于一身

　　在車頭保持了寶馬家族風(fēng)格的同時(shí)，X1的前霧燈被提高到前保險(xiǎn)杠之上，而前保險(xiǎn)杠本身也變得更加厚重，這讓X1從正面看去高了不少。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上圍繞著寶馬車標(biāo)發(fā)散開的四條筋線使車頭顯得更有力量,也與刀削燈眉形成了呼應(yīng)。X1的側(cè)面線條比較舒展,突出的前后輪拱很有力度，上揚(yáng)的腰線以及車窗下沿都令X1看上去動(dòng)感十足，同樣繼承自X系列兄長們的還有C柱上的Hoffmeister彎角。

　　尺寸：和進(jìn)口版相同　但測量標(biāo)準(zhǔn)不同因此數(shù)值不同

　　華晨寶馬X1在外觀尺寸上跟進(jìn)口X1一樣，只不過測量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了改變，（由于國內(nèi)測量標(biāo)準(zhǔn)和歐盟測量標(biāo)準(zhǔn)不同，國內(nèi)測量長度在車長基礎(chǔ)上增加了牌照架長度，所以華晨寶馬X1比進(jìn)口X1長度增加了15mm；在歐盟測量高度時(shí)候輪圈是16寸基礎(chǔ)型的，國產(chǎn)X1是17寸標(biāo)準(zhǔn)型的，所以高度增加了38mm，其實(shí)車身本身并沒有發(fā)生變化?。?/strong>長4469mm、寬1798mm、高1583mm。

　　動(dòng)力：主推2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 性能傲人

　　動(dòng)力方面，除了入門級別的18i型號，20i和28i搭載的都是N20渦輪增壓引擎。而傳動(dòng)系統(tǒng)，X1 18i繼續(xù)維持之前的6AT，但20i和28i全部換裝全新8前速AT變速箱。

　　競爭對手：國內(nèi)尚無直接競爭對手

　　華晨寶馬X1是一臺定位于緊湊型豪華跨界SUV的車型?？v觀國內(nèi)現(xiàn)有的SUV車型，尤其是豪華品牌的SUV車型中，幾乎沒有和X1定位相同的車型，所以寶馬宣稱其X1車型在國內(nèi)沒有競爭對手。如果一定要找競爭對手，那么高配版本的途觀勉強(qiáng)算是一個(gè)。最直接的競爭對手，應(yīng)該還是尚未上市的奧迪Q3。

途觀這一類車的頂配勉強(qiáng)算是X1的對手，但品牌有本質(zhì)差別。

未上市的Q3才是X1的對手。既然Q3還未上市，那么X1現(xiàn)在可以說沒有直接競爭對手。

　　總結(jié): 可以肯定的一點(diǎn)是，國產(chǎn)的X1是肯定要比進(jìn)口的便宜，而品質(zhì)上延續(xù)了進(jìn)口的水平。而先進(jìn)的N20和8速AT變速箱在國產(chǎn)X1上得到延續(xù)，這對消費(fèi)者來說就是最好的消息。此前進(jìn)口X1的低配車型賣得很好，而高配車型因?yàn)閮r(jià)格過高鮮少人問津。這次國產(chǎn)X1全線價(jià)格下調(diào)，相信高配車型所具備的性價(jià)比會(huì)讓其比進(jìn)口版更值得購買。

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