在剛剛過去的洛杉磯車展上有一個非常有新意的設(shè)計比賽，比賽的設(shè)計要求是車輛的重量不超過450公斤。而這也是未來車輛節(jié)能減排的一個重要發(fā)展方向，因為更低的車重同樣可以提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，可以讓普通的燃油汽車擁有更低的油耗，而如果是電動車或者是混合動力車就會有更高的續(xù)航能力。奔馳也在這次的美國洛杉磯車展上發(fā)布了一款名為Biome的概念車，但是并沒有將這款車擺在洛杉磯車展的奔馳展臺上。因為這家德國汽車制造商最終決定讓另外兩款概念車Smart 454 Weight Watch Technology（來自于德國辛德爾芬根工作室設(shè)計）和邁巴赫eRikscha（來自于日本橫濱工作室設(shè)計）參加此次挑戰(zhàn)賽。

　　這款Biome概念車由美國加利福尼亞州卡爾斯巴德的奔馳先鋒設(shè)計中心操刀設(shè)計，其車長4020毫米，而為了獲得更好的穩(wěn)定性，車輛的寬度達(dá)到了2500毫米，要比奔馳GL更闊一些，但其長度和高度卻不如奔馳C和SLK。其車重甚至只有394公斤，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于比賽的設(shè)計要求。Biome概念車由開發(fā)了第二代CLS以及F800 Style概念車的Hubert Lee（休伯特.李）負(fù)責(zé)，外觀極具前瞻性。休伯特曾經(jīng)設(shè)計了在巴黎車展上亮相的第二代CLS富有侵略感的新外形以及在今年日內(nèi)瓦車展上亮相的F800 Style概念車。而這款Biome概念車采用了非常獨特的1+2+1的座椅布局，這種布局方式類似于在90年代名噪一時的邁凱輪F1，方向盤位于車身正中間。中間的兩座位于駕駛員座椅的后側(cè)一點的地方，而在駕駛員后側(cè)還提供了一個座椅，這樣整個駕駛艙也就形成了非常獨特的菱形座椅布局。

　　Biome概念車在減重方面的設(shè)計是絕對非常有看點的，采用獨特的Biofibre（生物纖維）材料設(shè)計，這是一種人工合成的新型材料，其重量遠(yuǎn)比金屬輕得多，但是硬度卻搖超過鋼材，這也是奔馳在新材料技術(shù)應(yīng)用方面的拓展。而一臺超過4米的超跑最終的重量只有394公斤絕對是令人驚訝的。目前奔馳還沒有公布更多這款車型的細(xì)節(jié)，不過能夠確認(rèn)的是奔馳還將在展會上拿出Smart 454以及Maybach eRikscha等同種類型的輕量化概念車。

　　設(shè)計者休伯特也否認(rèn)這款Biome概念車的外形設(shè)計與奔馳未來即將推出的車型有任何的關(guān)聯(lián)，他說這款概念車是"純粹的創(chuàng)意想象"。但是根據(jù)我們最新得到的消息，由于寶馬汽車集團(tuán)最近宣布了將會推出Vision EfficientDynamics的量產(chǎn)版本，并且會在2013年的時候開始限量銷售，奔馳也開始沉不住氣了。本來我們都一直以為梅賽德斯·奔馳推出的競爭對手會是SLS AMG E-CELL，但是現(xiàn)在得到的消息則是，奔馳已經(jīng)將自己的競爭者升級為更加兇猛的一員，也就是我們剛剛介紹的Biome概念車的量產(chǎn)版本。

　　"車身上的很多元素以及設(shè)計都不需要改動就可以直接進(jìn)行量產(chǎn)。我們在設(shè)計的整個過程之中都很好奇，不知道為什么設(shè)計不能夠太激進(jìn)，不過現(xiàn)在看起來這一決定是正確的。"休伯特·李表示。

　　Biome概念車的量產(chǎn)版本應(yīng)該會在2015年的時候面世，和寶馬的Vision EfficientDynamics一較高下。