小型車級別：本田CR-Z

　　作為一款與本田當前造車理念有出入的運動型跑車，本田CR-Z的誕生歷程可謂一波三折。早在2006年洛杉磯車展上，本田發(fā)布混合動力概念車Remix——這款概念車正是本田CR-Z的原型車。在2007年日內(nèi)瓦車展上，本田又發(fā)布了Small Hybrid Sports概念車，這也是本田為了試探市場而采取的投石問路策略。在反饋良好的情況下，2007年10月東京國際車展上，本田CEO福井威夫親自將一款名為CR-Z的概念車介紹給全世界。

　　小型越野車級別：起亞智跑

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　　關(guān)于智跑的外形設(shè)計，不知道大家的接受程度如何。毫無疑問，這是一款散發(fā)著強烈個性的車型。盡管之前的福瑞迪、索蘭托已經(jīng)將這種設(shè)計理念帶入國內(nèi)，但其沖擊力還遠不如后來的智跑、凱尊以及K5來得給力。而我們更希望的是，它們的駕駛感受也同樣帶來質(zhì)變。

　　全車尺寸(長×寬×高)4440×1855×1635mm，看上去高挑纖細的車很竟然比ix35還稍大一些。被稱為“虎嘯式”設(shè)計的前臉成為了起亞獨特的家族特征，但智跑顯然是看上去最兇狠的一個。中網(wǎng)和前杠的設(shè)計都能在起亞其它的車型上找到相同的元素，韓國車開始擁有統(tǒng)一的家族特征并且得要延續(xù)和傳承，也許就從這一代車型開始了。

　　智跑的內(nèi)飾看上去進行了精心設(shè)計，而且和外形的風格一樣，極力體現(xiàn)動感的風格。中控臺的層次感很強，并不像其它SUV那樣采用寬大松散的布局方式，整體看上去非常緊湊。內(nèi)飾顏色也采用了純黑設(shè)計，甚至沒有融入任何銀色裝飾，這讓它看上去不免顯得單調(diào)了一些，中控臺采用的硬材質(zhì)則沒有太多亮點。

　　 小型MPV級別：豐田Verso

　　日本豐田汽車公司于巴黎車展上推出新款的Verso S車型。這款車也將是歐洲A級MPV市場中最小的一款，已經(jīng)歷經(jīng)三代。緊湊型MPV市場在美國以外的地方十分的紅火，作為豐田的緊湊型MPV產(chǎn)品，Verso S的實用性受到了許多用戶的喜愛。它在歐洲市場的主要競爭對手包括歐寶賽飛利，雷諾風景，大眾開迪等車型。

　　榜上有名的車型均為在NCAP碰撞測試的4個單獨項目中，總分最高的車型。而鈴木雨燕，起亞Venga，寶馬X1，大眾夏朗，西耶特Alhambra，以及雪鐵龍C4等6款車型均在評測分數(shù)中超過了80分，也名列最安全車型榜單。

　　值得一提的是，從2009年開始，NCAP規(guī)定車輛必須配備ESC(電子穩(wěn)定系統(tǒng))才能參加碰撞測試評比。 而從2010年NCAP開始將車輛ESC系統(tǒng)的評測加入到測試的項目中去。

　　注：ESC系統(tǒng)旨在車輛發(fā)生碰撞之后駕駛員失去對方向的操控后穩(wěn)定車身的一種安全系統(tǒng)

　　(文/吳悠)