對于日本的高性能車來說，他們并不僅僅將自己的定位局限于"鋼炮"的種類。在日本車之中，我們所見到的也不乏三廂四門造型的高性能車輛。相比于歐洲高性能車的遙不可及的價格而言，很顯然日本的同類型產(chǎn)品在價格上更加的親民。大家所熟知的幾款日本高性能街車比如三菱EVO，斯巴魯翼豹STI，馬自達(dá)3 MPS等等都有著相對比較低的入門級版本的價格。而他們的量產(chǎn)版車型同樣保持著高性能運(yùn)動的血統(tǒng)。稍加改動，它們就能像它們車系中的佼佼者一樣，成為一輛平民化的公路跑車。如果你是喜歡日系高性能車輛的朋友，那么下面的消息可能會讓你開心不已。因為已經(jīng)有傳言指出，2012款的斯巴魯翼豹會在今年4月份的美國紐約車展上面與大眾見面。

圖為2010年洛杉磯車展上面的翼豹Design概念車

　　量產(chǎn)版本的2012款斯巴魯翼豹應(yīng)該會受到來自于2010美國洛杉磯國際車展上面曾經(jīng)現(xiàn)面的斯巴魯翼豹Design概念版本的影響。當(dāng)時的那款翼豹概念車與福特致勝、起亞凱尊都很相似。突出的兩側(cè)輪眉，復(fù)雜的車身曲線等等，都已成為最為主流的設(shè)計。

　　"這款能夠表現(xiàn)出斯巴魯未來的設(shè)計元素的翼豹Design概念車傳達(dá)的信息是該品牌很有可能在未來推出'運(yùn)動型并且有活力'的4門酷派。"斯巴魯在洛杉磯車展上面這樣說到，"這款翼豹概念車對于環(huán)境的適應(yīng)性以及駕駛的舒適程度方面的表現(xiàn)都十分的優(yōu)秀，再加上斯巴魯?shù)耐�步全輪�?qū)動裝置，性能方面也是相當(dāng)強(qiáng)大的。"

圖為2010年洛杉磯車展上面的翼豹Design概念車

　　這款翼豹概念車展示了一種歐洲化風(fēng)格的設(shè)計：有力的肩部以及更加復(fù)雜的車身表面線條，另外還具備了寬的門檻板和凸出的輪拱。有力的肩部，六角形的前柵格設(shè)計和拱形的車頂輪廓線看起來非常像沃爾沃車型，同時也比現(xiàn)款車型柔和的設(shè)計更加凸顯力量感。外觀方面這款概念車并不似我們印象中的那些概念車那樣"飄逸"，而是更加接近現(xiàn)階段流行的設(shè)計趨勢。兇悍的前臉、流線型的車身以及尺寸更大的輪轂等新要素這款車全都具備。另外整體的設(shè)計風(fēng)格采用了完全流線式設(shè)計，一條弧線由車頭一直延伸到車尾，配合犀利的前大燈，看起來更加動感。

　　尾部則設(shè)計的極為精干，車尾下部的導(dǎo)流板和兩側(cè)的通風(fēng)口能夠提供更穩(wěn)定的車身動態(tài)和更多的空氣用于冷卻剎車系統(tǒng)。整款概念車的設(shè)計都貼近于實車，所以我們大膽的猜測，未來全新一代斯巴魯翼豹的外觀將更加貼近于這款概念車的設(shè)計。

圖為2010年洛杉磯車展上面的翼豹Design概念車

　　在車子的內(nèi)部，真皮的裝潢以及一些顏色的針織裝飾都華麗非常。加上觸摸式控制的信息娛樂系統(tǒng)，多功能的方向盤等等，都使得車艙顯得高雅貴氣。

　　此外，這款概念車還采用了輕量化設(shè)計，我們可以看到輪轂除采用鋁合金和碳纖維材質(zhì)共同打造，而車尾下部的導(dǎo)流板則同樣采用碳纖維材質(zhì)。新一代翼豹作為一款四門車型展出很重要，這種車身樣式自1992年推出以來占據(jù)了大部分的銷量。此外，斯巴魯也未提及兩輪驅(qū)動系統(tǒng)，這表明在現(xiàn)款翼豹上所進(jìn)行的兩輪驅(qū)動系統(tǒng)的試驗也將被放棄，盡管面臨著降低排放的壓力。

圖為2010年洛杉磯車展上面的翼豹Design概念車

　　關(guān)于車子的發(fā)動機(jī)方面，新款的翼豹預(yù)計將搭載最大輸出功率從110馬力到150馬力不等的原件，同時，還將推出150馬力的柴油版本車型。當(dāng)然了，水平對置發(fā)動機(jī)以及對稱的四輪驅(qū)動系統(tǒng)將依舊出現(xiàn)在新車之上。而更高級別的運(yùn)動版本將搭載的是斯巴魯那臺2.5升帶渦輪增壓機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)，最大輸出功率將被提升到230到300馬力之間。