作為大眾旗下最為經(jīng)典的一款家用車，高爾夫的重要性可謂不言而喻。與四代高爾夫的曲高和寡不同的是，高爾夫六從上市伊始就成為了市場(chǎng)上最受追捧的車型。不過(guò)顯然大眾并沒(méi)有滿足于這款基于PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的高爾夫六代，而是基于大眾下一代平臺(tái)MQB開(kāi)發(fā)出了全新的高爾夫七代，并將于2013年上市，那么這款全新的高爾夫有著怎樣的看點(diǎn)呢?

　　看點(diǎn)一：全新?lián)Q代的MQB平臺(tái)

　　作為平臺(tái)戰(zhàn)略的開(kāi)山鼻祖，大眾非常清楚平臺(tái)的意義，一套擴(kuò)展性強(qiáng)的平臺(tái)不僅可以滿足某個(gè)級(jí)別的車型，而且還能涵蓋更比它更小或者更大的級(jí)別，從而減少開(kāi)發(fā)周期并降低維修保養(yǎng)的成本。這套被定名為MQB的平臺(tái)就是這種模塊化思路的產(chǎn)物，最早將配備在即將上市的新途安上。此外還有為下一代中高級(jí)車配備的MLB縱置引擎平臺(tái)以及一套中置引擎平臺(tái)，主要為蘭博基尼等超級(jí)跑車使用。

全新的MQB平臺(tái)更加靈活

　　大眾對(duì)這套橫置引擎的MQB平臺(tái)寄予厚望，因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)將成為有史以來(lái)配備車型最多的平臺(tái)，未來(lái)使用這一平臺(tái)的車型將達(dá)到20款，總產(chǎn)量將超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)，是目前采用PQ35和PQ46平臺(tái)的三倍，同時(shí)為了將這一平臺(tái)發(fā)展壯大，大眾還砍掉了曾經(jīng)為小型車打造的MHB后置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，包括概念車UP在內(nèi)的車型也將采用短版的MQB平臺(tái)。

　　不過(guò)雖然這套模塊化平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用將使開(kāi)發(fā)周期縮短一年以上，同時(shí)降低單車成本40%，但在底盤技術(shù)上的變化并不會(huì)非常大，主要還是在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上優(yōu)化成本考慮的。因此雖然在底盤操控感受上依舊會(huì)保持現(xiàn)有高爾夫六的特點(diǎn)，但在價(jià)格上新款高爾夫七代或?qū)⒂胁恍〉慕捣?a target="_blank" class="cmsLink">上海大眾剛剛與德國(guó)大眾簽署的《基于最新MQB平臺(tái)新一代車型之框架合作協(xié)議》也表明這套平臺(tái)不僅將出現(xiàn)在大眾旗下的緊湊級(jí)及小型車上，而且也將配備在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新車型比如朗逸的身上，大幅度降低大眾品牌車型的生產(chǎn)成本從而在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　看點(diǎn)二：解決軸距短板

第七代高爾夫軸距將更長(zhǎng)

　　實(shí)際上對(duì)于現(xiàn)款高爾夫六代來(lái)說(shuō)，從性能方面它并沒(méi)有明顯的弱勢(shì)。在馬自達(dá)3，?？怂?/a>等主流掀背小車上依舊配備著四檔自動(dòng)變速器的時(shí)候，六代高爾夫已經(jīng)采用了七檔DSG變速箱，無(wú)論在油耗還是換擋平順性上都有著完全不同的表現(xiàn)，同時(shí)它的主流發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T版本甚至在最大功率方面超越了福克斯引以為傲的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。131馬力最大功率再加上220牛米的最大扭矩在同級(jí)對(duì)手中可謂毫無(wú)對(duì)手，從1750-3500轉(zhuǎn)都能夠保持最大扭矩的性能表現(xiàn)足以讓它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)再延續(xù)三年左右，直到采用Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)和Powershift雙離合器的新?？怂箛?guó)產(chǎn)后，才有希望取得與高爾夫平起平坐的地位。

　　不過(guò)對(duì)于高爾夫來(lái)說(shuō)，空間一直是最受詬病的問(wèn)題，無(wú)論是寶來(lái)還是高爾夫，后排狹小的空間總是與同級(jí)車普遍超越2.6米的軸距標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。當(dāng)2640mm已經(jīng)成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，高爾夫卻依舊保持著2578mm的軸距水平，即便在高六上也是如此。雖然這樣的設(shè)計(jì)能夠保證更好的操控靈活性，但對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)格外看中后排空間的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑限制了很多高爾夫潛在買主的熱情，因此據(jù)海外媒體報(bào)道第七代高爾夫的車內(nèi)空間將比現(xiàn)款有較大的提高，或?qū)⒊?.6米的行業(yè)平均水平，從而修復(fù)這塊最后的短板。

　　看點(diǎn)三：從犀利轉(zhuǎn)向優(yōu)雅

　　在很多高爾夫六代的買主中，鐘情于德.席爾瓦全新前臉風(fēng)格設(shè)計(jì)的人士可謂大有人在，與過(guò)去的U型大嘴前臉相比，這種回歸一字型前臉的設(shè)計(jì)通過(guò)上挑的頭燈更加增添了銳氣的感覺(jué)，非常符合這款小車定位的八零后人群，在與目前市場(chǎng)上擁有最新的“流”設(shè)計(jì)馬自達(dá)3與經(jīng)典運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的?？怂?/a>對(duì)決中也絲毫不落下風(fēng)。那么在解決了成本問(wèn)題，采用了先進(jìn)的底盤與動(dòng)力系統(tǒng)并擁有了更大空間之后，七代高爾夫的最后一個(gè)亮點(diǎn)就落到了它的設(shè)計(jì)上。

　　從目前海外所披露的新一代高爾夫的前臉以及車尾設(shè)計(jì)中不難看出，新車與現(xiàn)款主要以直線勾勒它犀利風(fēng)格的特點(diǎn)不同的是，在新車上將采用更加飽滿的線條為犀利增添一份優(yōu)雅的氣質(zhì)?，F(xiàn)款鋒利而上挑的頭燈將更趨飽滿，同樣的線條也將運(yùn)用在它的側(cè)裙線上，使得為六代高爾夫平坦的的側(cè)面增添更加富有雕塑感的線條。在車尾的設(shè)計(jì)上也將削減銳利的線條，此外LED燈的使用保證了七代高爾夫擁有了更具時(shí)尚感的味道。

　　淺析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　作為一款在技術(shù)上領(lǐng)先的車型，高爾夫六在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功應(yīng)該說(shuō)并不是什么意料之外的事情，相比于同時(shí)代的車型而言，它的設(shè)計(jì)更加犀利，技術(shù)更加先進(jìn)，那么對(duì)于七代高爾夫來(lái)說(shuō)這樣的優(yōu)勢(shì)是否還能保持下去呢?筆者認(rèn)為在新高爾夫上，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)將不再閃耀，而曾經(jīng)的劣勢(shì)將有望成為它的強(qiáng)項(xiàng)。

新一代福特?？怂?/p>

　　通過(guò)盤點(diǎn)2013年高爾夫七代的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不難看到，屆時(shí)配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器的?？怂箤⒎勰菆?chǎng)，同時(shí)還將看到換芯的國(guó)產(chǎn)308等車型，因此從動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)上來(lái)看，雖然高爾夫七代的配置依舊是主流，但已不再前衛(wèi)，而調(diào)整后的軸距也只能說(shuō)達(dá)到了同級(jí)中的平均水平。不過(guò)最重要的是新高爾夫通過(guò)成本上的降低將有望擁有更為親民的價(jià)格，并且在維修保養(yǎng)上也將更為經(jīng)濟(jì)，在新平臺(tái)的二十余款產(chǎn)品陸續(xù)國(guó)產(chǎn)之后，這種模塊化的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)出來(lái)，從而在價(jià)格和維修保養(yǎng)上樹(shù)立新的優(yōu)勢(shì)。

　　總結(jié)：

　　作為一款經(jīng)典的家用車，除了價(jià)格和軸距以外，高爾夫六似乎沒(méi)有什么可以值得指摘的地方，而七代高爾夫也正是針對(duì)這兩個(gè)短板展開(kāi)了優(yōu)化，平臺(tái)上的調(diào)整使其真正成為了一款換代高爾夫。如果這款更為優(yōu)雅的鋼炮的入門級(jí)價(jià)格只有十萬(wàn)左右的話，你是否還會(huì)猶豫呢?