[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]高性能跑車，向來與舒適性是不兼容的；開篷的跑車，更是少有重視舒適性的型號。剛在去年年底上市的賓利歐陸GTC在兩者間取得了平衡。而現(xiàn)在，我們即將迎來新款的賓利歐陸GTC，這款車已經(jīng)在德國法蘭克福車展之前現(xiàn)身了。大家只要熟悉在一年之前現(xiàn)身的第二代賓利歐陸GT，就會馬上看得出這款最新版本的GTC的風(fēng)格曲線其實(shí)是差不多的，不過車頭的前柵格就更加豎直一些，并且采用了比較顯眼的發(fā)光二極管照明的車頭燈設(shè)計。

　　車子標(biāo)準(zhǔn)配置20英寸的輪轂，可以選擇21英寸的版本，配以倍耐力P Zero高性能輪胎。賓利希望借該車能夠給予人們更多的運(yùn)動感的形象，得到更多的關(guān)注的目光。當(dāng)然了，這樣的運(yùn)動感的表現(xiàn)也會延續(xù)到駕駛者的駕駛感受上面。新款的賓利歐陸GTC要比上一代版本輕70公斤。車子的軸距增寬了40毫米，整體反應(yīng)程度更加敏銳，并且懸掛也更加具有運(yùn)動感。

　　全輪驅(qū)動系統(tǒng)對于前后扭矩的分配比例達(dá)到40比60，如果需要可以達(dá)到對半分的狀態(tài)，以便應(yīng)付一些轉(zhuǎn)向不足的情況。

　　至于車子的驅(qū)動方面，則是由一款排量為6.0升的雙渦輪增壓W12擔(dān)當(dāng)重任。該發(fā)動機(jī)使得車子的最大輸出功率從老款的552制動馬力提升到567 制動馬力，扭矩峰值則增加了37磅·英尺（折合為50牛頓·米），達(dá)到了516磅·英尺（折合為700牛頓·米）。強(qiáng)勁的動力通過一臺六檔手自一體變速箱傳給四驅(qū)系統(tǒng)。這臺新近研發(fā)的變速箱被稱為Quickshift，能夠在200毫秒內(nèi)完成擋位切換，并準(zhǔn)許連續(xù)降擋。新車從靜止加速到60英里每小時（約合96公里每小時）僅需4.5秒，從靜止加速到100英里每小時（約合160公里每小時）耗時10.9秒，極速達(dá)到195英里每小時（約合314公里每小時）。

　　至于賓利的內(nèi)飾設(shè)計則與新一代歐陸GT保持一致，除了繼續(xù)保持全球頂尖的用料和做工之外，賓利為新車配備了以觸摸屏為中心的影音娛樂系統(tǒng)。相比現(xiàn)款更薄的前排座椅為后排乘客爭取到更寬敞的空間。

　　雖然折疊硬頂正在迅速普及，甚至法拉利458 Spider這樣的中置發(fā)動機(jī)超跑也選用折疊硬頂，但歐陸GTC仍然堅持使用傳統(tǒng)的折疊軟篷，賓利表示在關(guān)閉車篷的狀態(tài)下新車擁有極為優(yōu)異的隔音能力，甚至讓你誤認(rèn)為自己身處一輛硬頂豪華轎跑車。

　　車子的運(yùn)送會在今年底開始，而價格也會在相應(yīng)的時候宣布。