[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]其實作為蘭博基尼的粉絲們，相信很多人都在翹首以待公司的第三款重頭產(chǎn)品出現(xiàn)在視野里，推出一款轎車或者SUV�，F(xiàn)在，蘭博基尼的首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼終于在此次的德國法蘭克福國際車展的發(fā)布會上面確認(rèn)了一款車的量產(chǎn)，不過就并不是大家所期盼的轎車或者SUV，而是量產(chǎn)版的第六元素。這是一款輕質(zhì)，有著賽車血統(tǒng)，超級輕質(zhì)的碳纖維車身酷派。整體的風(fēng)格十分銳利，看上去相當(dāng)?shù)挠才�，令人熱血噴張�?/p>

　　蘭博基尼第六元素（Sesto Elemento），是上一屆巴黎車展蘭博基尼帶來的一款全新車型。第六元素的設(shè)計理念，集蘭博基尼品牌傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格和全新設(shè)計趨勢于一身。更加輕量化的車身和更藝術(shù)的造型，是第六元素給我們帶來的驚喜。我們不難發(fā)現(xiàn)它與蘭博基尼旗下其他跑車相比，在設(shè)計風(fēng)格上出現(xiàn)了一些全新的變革。更強調(diào)車輛性能方面和操控方面的蘭博基尼第六元素，擁有著一種獨特的魅力。全車從前到后，無處不彰顯出犀利的線條。第六元素概念車采用了先進(jìn)的碳纖維車身制造技術(shù)，車子的整體質(zhì)量得到有效控制，僅有999公斤。除了車身，藍(lán)博基尼在懸掛組件、輪轂、驅(qū)動軸等部件中都應(yīng)用了碳纖維材料，以換取更輕的重量。另外，一種名為Pyrosic的微晶玻璃復(fù)合材料被用于排氣系統(tǒng)。Sixth Element的外觀借鑒了Reventon的設(shè)計理念，用棱角和線條勾勒出極具未來感的輪廓，設(shè)計師以三角形為設(shè)計語言，車身各處隨處可見各種三角形。

　　斯蒂芬·溫克爾曼表示，這款第六元素僅會限量生產(chǎn)20臺（如果這款車推出之后的反響比較好，我們以后會不會見到該車的敞篷版本也還是未知之?dāng)?shù)）�，F(xiàn)在關(guān)于車子的售價則還是一個謎，但是對于蘭博基尼的車迷而言，無論該車的售價是多少，應(yīng)該都擋不住他們購買的欲望。

　　蘭博基尼更表示該車采用的碳纖維強化復(fù)合材料技術(shù)（CFRP）達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，公司也已經(jīng)通過Sesto Elemento概念車證明這項技術(shù)能夠大幅控制車身的重量。蘭博基尼自夸是世界上唯一掌握了從3D仿真設(shè)計、驗證、測試到生產(chǎn)的整個碳纖維強化復(fù)合材料研制過程的車廠，這些所有先進(jìn)的生產(chǎn)過程代表著非常高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而使用CFRP材料的結(jié)果是帶來令人難以置信的駕駛樂趣，以及絕對令人震驚的車身動態(tài)響應(yīng)。

　　要知道這樣的車重可是非常驚人的，其兄弟車型蘭博基尼Gallardo LP 570-4Superleggera的單車重量就達(dá)到了1340千克，由此該車的輕盈可見一斑。關(guān)于動力系統(tǒng)方面，官方并沒有給我們帶來太多的驚喜，來自LP 570-4Superleggera的5.2升V10發(fā)動機的峰值馬力達(dá)到570馬力，借助全時四驅(qū)系統(tǒng)將強悍的動力分配到四個車輪，重量馬力比僅有每匹1.75千克。從靜止加速到一百公里每小時僅需2.5秒，極速可以突破300公里每小時，之前有報道稱將達(dá)到350公里每小時。

　　斯蒂芬·溫克爾曼對這款車表示了相當(dāng)?shù)馁澴u："車迷們對于這款車的概念版本給予了很高的評價，并且也表示了相當(dāng)?shù)男枨�，所以我們才斗膽通過了量產(chǎn)化的許可。我們相信一年之前的巴黎車展只是技術(shù)性的展示，而現(xiàn)在則是來真格的。只有20位買家會獲得這款專為賽道而生的第六元素的量產(chǎn)版本，到手的時間則在2013年的年初。"