[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]近日，在最新一輪的歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試（E-NCAP）之中，吉利的帝豪EC7以及MG6都獲得了4星級(jí)的評(píng)價(jià)，說(shuō)明國(guó)內(nèi)自主品牌在一直備受鄙夷的主被動(dòng)安全性方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，因?yàn)檫@個(gè)成績(jī)和以往國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的碰撞結(jié)果來(lái)比較話(huà)，已是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果了，并且還刷新了中國(guó)自主車(chē)在歐洲E-NCAP碰撞的最高成績(jī)。

 
左：吉利帝豪EC7          右：名爵MG6

　　現(xiàn)在碰撞安全和廢氣排放的問(wèn)題已經(jīng)成為了中國(guó)車(chē)出口前往歐洲和北美銷(xiāo)售的最大的兩個(gè)障礙。為了改善自己的形象，中國(guó)的汽車(chē)公司信誓旦旦的表示會(huì)在車(chē)身的安全方面下功夫，而現(xiàn)在看起來(lái)，他們的努力并沒(méi)有白費(fèi)。吉利的帝豪EC7以及MG6的4星級(jí)評(píng)價(jià)，和其他名品牌剛剛進(jìn)入市場(chǎng)樹(shù)立起口碑之際的成績(jī)是類(lèi)似的，例如：菲亞特熊貓、吉普大切諾基、捷豹XF還有電動(dòng)版的雷諾Fluence ZE等等。

　　吉利帝豪EC7 E-NCAP碰撞成績(jī)

        吉利帝豪EC7設(shè)計(jì)上就瞄準(zhǔn)了E-NCAP的4星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在被動(dòng)安全措施上裝配：正副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊等安全裝備，因此駕駛員和乘客可以得到很好的保護(hù)，但在正面的碰撞測(cè)試中，駕駛員的腳部位置上欠缺一些保護(hù)。

吉利帝豪EC7 E-NCAP碰撞結(jié)果

        名爵MG6 E-NCAP碰撞成績(jī)

　　名爵MG6的碰撞成績(jī)也算不錯(cuò)，但在各個(gè)指標(biāo)上略遜帝豪EC7一些。其在被動(dòng)安全措施上標(biāo)配了正副駕駛座安全氣囊，中高配車(chē)型上還裝配了前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊(氣簾)、兒童座椅接口等裝備，因此此駕駛員和乘客的保護(hù)也很到位。

名爵MG6 E-NCAP碰撞結(jié)果

　　而其余的8款參加新車(chē)碰撞測(cè)試的車(chē)子都獲得了5星級(jí)安全成績(jī)，包括雪佛蘭邁瑞寶，Volt，起亞銳歐，梅賽德斯•奔馳B系列，C系列，覽勝極光，斯巴魯XV，大眾甲殼蟲(chóng)以及大眾汽車(chē)up!。至于西亞特的Mii 和斯柯達(dá)的Citigo就和大眾汽車(chē)up!成績(jī)相仿，同樣獲得了5星級(jí)的碰撞成績(jī)。

　　在過(guò)去的十年之中，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)一直在防撞性能上面成為了人們的笑柄。在2007年的時(shí)候，中國(guó)轎車(chē)Brilliance BS6（中華尊馳），以極其便宜的價(jià)格進(jìn)入德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高端轎車(chē)市場(chǎng)。但是在后來(lái)的正面碰撞試驗(yàn)之中，覆蓋車(chē)頭40% 的障礙物為金屬制的可變形障礙，車(chē)速為64公里/小時(shí)的情況下得到的正面碰撞測(cè)試的結(jié)果慘不忍睹。駕駛員側(cè)的安全氣囊彈出方向發(fā)生偏差，安全氣囊錯(cuò)過(guò)了駕駛員的身體，使得駕駛員的身體與儀表盤(pán)發(fā)生了接觸。駕駛艙的3個(gè)踏板在碰撞後也同樣嚴(yán)重滲入了駕駛艙。而另一款Landwind（陸風(fēng)）X6的結(jié)果也是差不多的，兩者最后得到的碰撞評(píng)價(jià)是一星級(jí)和0分的結(jié)果，而這個(gè)時(shí)候，5星級(jí)的得分幾乎已經(jīng)是其他國(guó)家產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)了。

 
曾幾何時(shí)，陸風(fēng)X6和中華尊馳是碰撞測(cè)試上面的笑柄

　　安全性已經(jīng)成為影響買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的最主要因素，除了廠(chǎng)家各自宣傳的安全性能外，目前國(guó)內(nèi)可參照的只有中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心所進(jìn)行的C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程），盡管對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的爭(zhēng)議較大，但畢竟引起了大家對(duì)安全性能的重視。而對(duì)于這一次的歐洲測(cè)試的結(jié)果，歐洲新車(chē)碰撞安全測(cè)試協(xié)會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)米切爾•凡•拉廷根在公開(kāi)發(fā)布會(huì)的時(shí)候表示，這標(biāo)志著中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。他同時(shí)還贊揚(yáng)中國(guó)的汽車(chē)制造商“很明顯的在最近幾年的汽車(chē)制造之中吸取了經(jīng)驗(yàn)，并且在汽車(chē)安全部分花費(fèi)了十分多的心思。就算是在日益苛刻的安全需求之下，中國(guó)的汽車(chē)制造商也沒(méi)有落后其他人太后，相信5星級(jí)的碰撞成績(jī)也只是指日可待的事情。”