【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】通用官方正式發(fā)文，宣布與標(biāo)致雪鐵龍達(dá)成全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；而這次兩者結(jié)盟，最重要的舉措就是將共同運(yùn)營(yíng)歐寶品牌并啟動(dòng)一系列的新車合作開發(fā)項(xiàng)目（詳細(xì)見下表）；現(xiàn)在就讓我們來一一解讀這些合作計(jì)劃，同時(shí)看看這在將都會(huì)給我們帶來哪些新車型吧：

● 淺談通用/PSA結(jié)盟

　　對(duì)于此次通用與標(biāo)致雪鐵龍的結(jié)盟，業(yè)內(nèi)均認(rèn)為通用結(jié)盟主要是為了挽救其歐寶品牌在歐洲市場(chǎng)連續(xù)12年的虧損窘境，而對(duì)于PSA而言，其極為依賴的歐洲市場(chǎng)如今面臨著市場(chǎng)份額占比不斷降低的尷尬境地。不過無論原因是什么，其結(jié)果就是通用將放棄親身上陣去攻打自己所不熟悉的歐洲市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而以提供技術(shù)及支持為代價(jià)，換取PSA的幫助；此后歐寶將會(huì)更獨(dú)立于通用全球產(chǎn)品線，其對(duì)歐洲的針對(duì)性將進(jìn)一步加強(qiáng)。

歐寶新推的Adam，極具歐洲色彩的個(gè)性化微型車

　　這樣的猜測(cè)也是建立在我們方才獲得的消息基礎(chǔ)之上的，據(jù)了解，在歐寶為通用與PSA聯(lián)合經(jīng)營(yíng)后，上海通用將逐步停止以別克品牌于國(guó)內(nèi)售賣歐寶的車型；而至于日后上海通用別克會(huì)賣什么車，目前雖沒有任何爆料，但最大的可能還是以引入通用在北美、澳大利益以及韓國(guó)等市場(chǎng)上的車型為主；至于泛亞會(huì)不會(huì)參與到將來通用（別克）的全球新車型的開發(fā)當(dāng)中去，我們只能說“有這個(gè)可能”。

　　與此同時(shí)，將來的歐寶旗下車型若依舊被引入的話，除直接貼歐寶標(biāo)進(jìn)口外（可能性極?。蛟S也會(huì)透過東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍渠道引入國(guó)產(chǎn)并貼上PSA旗下兩大品牌的logo發(fā)售。

● 歐寶品牌緊湊型MPV項(xiàng)目

　　說緊湊MPV的話，歐寶有Zafira，而標(biāo)致雪鐵龍方面則有C4畢加索。而如果日后將合作推出新車型的話，那么按照目前同級(jí)別所有車型均發(fā)展自同一平臺(tái)的世界慣例，基本可以確認(rèn)歐寶將推出的全新緊湊型MPV不是來自通用的Delta II就是PSA的2號(hào)平臺(tái)。而由于更希望在產(chǎn)品上有所優(yōu)化的是歐寶，因此PSA 2號(hào)平臺(tái)被選用的可能性較大。

　　C4畢加索其實(shí)是發(fā)展自上一代C4的一款變體車型，現(xiàn)在C4早已換代，年代久遠(yuǎn)的這款C4畢加索自然不太可能會(huì)換個(gè)車標(biāo)就敢再賣一遍；而Zafira雖然才換代不久，但既然此計(jì)劃被立項(xiàng)，也就是說明其成績(jī)實(shí)在不理想，因此緊隨著C4畢加索的腳步就顯得不足為奇了。

C4畢加索

　　可以猜測(cè)，在對(duì)于歐寶來說屬于全新產(chǎn)品的這款緊湊型SUV，有較大的可能會(huì)是即將隨C4換代的雪鐵龍C4畢加索的姐妹車型，屬于老歐洲的法國(guó)人在這個(gè)級(jí)別車型的設(shè)計(jì)上沒什么茬好找的了，關(guān)鍵只等待來自通用的技術(shù)去給新車注入更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

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● 標(biāo)致品牌緊湊型CUV項(xiàng)目

　　另外讓人關(guān)注的是通用會(huì)與標(biāo)致合作開發(fā)一款緊湊型SUV（別克稱之為CUV），可以說標(biāo)致目前在SUV車型上比較空白，前一段時(shí)間推出的標(biāo)致4008實(shí)際上還是借用了三菱ASX的底盤開發(fā)的，因此開發(fā)更多SUV適應(yīng)市場(chǎng)需求是理所當(dāng)然的。

　　反觀通用，在緊湊型SUV領(lǐng)域之上，目前擁有的車型為歐寶Mokka、別克昂科拉、還有雪佛蘭Trax，對(duì)此有了解的朋友可能會(huì)知道（事實(shí)上，看到這三款車的圖片后，即使是外行人也看得出），這三款車其實(shí)根本只能算一款，因此不難想象這款標(biāo)致品牌的SUV很可能會(huì)直接采用昂科拉的底盤與技術(shù)。

　　其實(shí)標(biāo)致方面最近也推出了2008緊湊型SUV概念車，無論各方面都與昂科拉有較大的相似性，一旦昂科拉直接為標(biāo)致所用的話，那么2008很可能就是它將會(huì)獲得的身份。

標(biāo)致2008概念車

● 歐寶/雪鐵龍品牌（低碳）小型車項(xiàng)目

　　談到這個(gè)，其實(shí)還真不好確認(rèn)執(zhí)行起來的套路會(huì)是怎樣。畢竟兩家都有成熟的小型車品牌，而且通用的GAMMA II(SCCA)平臺(tái)還是與菲亞特合作的產(chǎn)物，因此目前互換平臺(tái)可能性不高；關(guān)于將來，最大可能性是兩家將共同研發(fā)新一代的小型車底盤，并且將來推出共用平臺(tái)、各掛各的車標(biāo)的新車型。

歐寶Corsa

　　對(duì)于歐寶而言，這款新車極有可能就是下一代的的Corsa?？紤]到車型級(jí)別對(duì)車重的限制，如沃蘭達(dá)般的增程型混動(dòng)技術(shù)未必會(huì)被采用，反而是純電動(dòng)技術(shù)有更大的可能會(huì)出現(xiàn)在它身上；當(dāng)然，為了得到較低的起步價(jià)，常規(guī)小排量汽油及柴油引擎也應(yīng)該會(huì)作為入門級(jí)車型的標(biāo)配動(dòng)力。

 
左為C3，右為DS3

　　至于雪鐵龍方面，上述新平臺(tái)則應(yīng)會(huì)被下一代C3、DS3所采用；其引擎陣列估計(jì)會(huì)由PSA集團(tuán)的THP和小排量柴油機(jī)組成；同樣地，由于PSA集團(tuán)對(duì)混動(dòng)及電動(dòng)技術(shù)都頗有積累，因此電動(dòng)版也應(yīng)當(dāng)會(huì)在車型列表之上。

● 歐寶/標(biāo)致/雪鐵龍品牌中級(jí)車項(xiàng)目

　　中型車項(xiàng)目所表達(dá)的意義可以說非常明了，我們基本可以確定歐寶、雪鐵龍、標(biāo)致新一代的中型車都會(huì)采用共同開發(fā)的技術(shù)平臺(tái)。也就是說新一代的歐寶Insignia、新一代的雪鐵龍C5、以及標(biāo)致508的換代車型將會(huì)采用同一款平臺(tái)。

歐寶Insignia

　　不得不提到，通用歐寶Insignia所采用的Epsilon II平臺(tái)無論從各方面評(píng)價(jià)都表現(xiàn)出色，但發(fā)展于它的車型貌似都更受北美及亞洲等地區(qū)客戶的喜愛，在歐洲硬是落得一個(gè)叫好不叫座的現(xiàn)狀；再者，在這次合作中，通用方面其實(shí)明顯將范圍限定在了歐寶一個(gè)品牌，實(shí)則可以看成是通用集團(tuán)對(duì)歐洲戰(zhàn)略的一次完善，換湯不換藥的話會(huì)讓這次變革顯得多此一舉；另外，為了一個(gè)歐洲而將自家在全球范圍內(nèi)都有不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)的平臺(tái)與另一主流品牌共享，這絕對(duì)是不符合通用整個(gè)集團(tuán)的利益的。

 
Epsilon II平臺(tái)其他車型

　　種種因素之下，可以確認(rèn)在中級(jí)車這個(gè)項(xiàng)目上，要不就是如小型車項(xiàng)目一樣由合作雙方共同研發(fā)出共用平臺(tái)，然后各掛各的車標(biāo)推出新車型；要不就是由PSA集團(tuán)主導(dǎo)，通用提供技術(shù)支持的情況下開發(fā)出全新的中級(jí)車平臺(tái)，然后供雙方分享，這樣無論對(duì)哪一方來說都有好處。

● 編輯總結(jié)

　　不難發(fā)現(xiàn)，就通用與PSA結(jié)盟這件事而言，其主要目的并不是技術(shù)上的合作，也不是單純的吸收對(duì)方車型以補(bǔ)完自身產(chǎn)品線，而是兩家在歐洲市場(chǎng)上都過得不好的企業(yè)為改變現(xiàn)狀而作出的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)行為。至于本次合作能不能促成歐寶、標(biāo)致、雪鐵龍三大品牌旗下車型的競(jìng)爭(zhēng)力都得以增強(qiáng)，進(jìn)而讓歐寶“止血”，讓標(biāo)致回復(fù)昔日雄風(fēng)？目前仍須等待時(shí)間去證明一切。不過對(duì)于消費(fèi)者而言，如平臺(tái)得以更廣泛地為更多車型共用的話，無論成本的下降還是技術(shù)的提升，都會(huì)讓我們得到好處。幾年后我們或許會(huì)見到大量采用相同平臺(tái)技術(shù)的別克、標(biāo)致和雪鐵龍的各類車型。