● 標(biāo)致品牌緊湊型CUV項(xiàng)目

　　另外讓人關(guān)注的是通用會(huì)與標(biāo)致合作開(kāi)發(fā)一款緊湊型SUV（別克稱之為CUV），可以說(shuō)標(biāo)致目前在SUV車(chē)型上比較空白，前一段時(shí)間推出的標(biāo)致4008實(shí)際上還是借用了三菱ASX的底盤(pán)開(kāi)發(fā)的，因此開(kāi)發(fā)更多SUV適應(yīng)市場(chǎng)需求是理所當(dāng)然的。

　　反觀通用，在緊湊型SUV領(lǐng)域之上，目前擁有的車(chē)型為歐寶Mokka、別克昂科拉、還有雪佛蘭Trax，對(duì)此有了解的朋友可能會(huì)知道（事實(shí)上，看到這三款車(chē)的圖片后，即使是外行人也看得出），這三款車(chē)其實(shí)根本只能算一款，因此不難想象這款標(biāo)致品牌的SUV很可能會(huì)直接采用昂科拉的底盤(pán)與技術(shù)。

　　其實(shí)標(biāo)致方面最近也推出了2008緊湊型SUV概念車(chē)，無(wú)論各方面都與昂科拉有較大的相似性，一旦昂科拉直接為標(biāo)致所用的話，那么2008很可能就是它將會(huì)獲得的身份。

標(biāo)致2008概念車(chē)

● 歐寶/雪鐵龍品牌（低碳）小型車(chē)項(xiàng)目

　　談到這個(gè)，其實(shí)還真不好確認(rèn)執(zhí)行起來(lái)的套路會(huì)是怎樣。畢竟兩家都有成熟的小型車(chē)品牌，而且通用的GAMMA II(SCCA)平臺(tái)還是與菲亞特合作的產(chǎn)物，因此目前互換平臺(tái)可能性不高；關(guān)于將來(lái)，最大可能性是兩家將共同研發(fā)新一代的小型車(chē)底盤(pán)，并且將來(lái)推出共用平臺(tái)、各掛各的車(chē)標(biāo)的新車(chē)型。

歐寶Corsa

　　對(duì)于歐寶而言，這款新車(chē)極有可能就是下一代的的Corsa?？紤]到車(chē)型級(jí)別對(duì)車(chē)重的限制，如沃蘭達(dá)般的增程型混動(dòng)技術(shù)未必會(huì)被采用，反而是純電動(dòng)技術(shù)有更大的可能會(huì)出現(xiàn)在它身上；當(dāng)然，為了得到較低的起步價(jià)，常規(guī)小排量汽油及柴油引擎也應(yīng)該會(huì)作為入門(mén)級(jí)車(chē)型的標(biāo)配動(dòng)力。

 
左為C3，右為DS3

　　至于雪鐵龍方面，上述新平臺(tái)則應(yīng)會(huì)被下一代C3、DS3所采用；其引擎陣列估計(jì)會(huì)由PSA集團(tuán)的THP和小排量柴油機(jī)組成；同樣地，由于PSA集團(tuán)對(duì)混動(dòng)及電動(dòng)技術(shù)都頗有積累，因此電動(dòng)版也應(yīng)當(dāng)會(huì)在車(chē)型列表之上。

● 歐寶/標(biāo)致/雪鐵龍品牌中級(jí)車(chē)項(xiàng)目

　　中型車(chē)項(xiàng)目所表達(dá)的意義可以說(shuō)非常明了，我們基本可以確定歐寶、雪鐵龍、標(biāo)致新一代的中型車(chē)都會(huì)采用共同開(kāi)發(fā)的技術(shù)平臺(tái)。也就是說(shuō)新一代的歐寶Insignia、新一代的雪鐵龍C5、以及標(biāo)致508的換代車(chē)型將會(huì)采用同一款平臺(tái)。

歐寶Insignia

　　不得不提到，通用歐寶Insignia所采用的Epsilon II平臺(tái)無(wú)論從各方面評(píng)價(jià)都表現(xiàn)出色，但發(fā)展于它的車(chē)型貌似都更受北美及亞洲等地區(qū)客戶的喜愛(ài)，在歐洲硬是落得一個(gè)叫好不叫座的現(xiàn)狀；再者，在這次合作中，通用方面其實(shí)明顯將范圍限定在了歐寶一個(gè)品牌，實(shí)則可以看成是通用集團(tuán)對(duì)歐洲戰(zhàn)略的一次完善，換湯不換藥的話會(huì)讓這次變革顯得多此一舉；另外，為了一個(gè)歐洲而將自家在全球范圍內(nèi)都有不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)的平臺(tái)與另一主流品牌共享，這絕對(duì)是不符合通用整個(gè)集團(tuán)的利益的。

 
Epsilon II平臺(tái)其他車(chē)型

　　種種因素之下，可以確認(rèn)在中級(jí)車(chē)這個(gè)項(xiàng)目上，要不就是如小型車(chē)項(xiàng)目一樣由合作雙方共同研發(fā)出共用平臺(tái)，然后各掛各的車(chē)標(biāo)推出新車(chē)型；要不就是由PSA集團(tuán)主導(dǎo)，通用提供技術(shù)支持的情況下開(kāi)發(fā)出全新的中級(jí)車(chē)平臺(tái)，然后供雙方分享，這樣無(wú)論對(duì)哪一方來(lái)說(shuō)都有好處。

● 編輯總結(jié)

　　不難發(fā)現(xiàn)，就通用與PSA結(jié)盟這件事而言，其主要目的并不是技術(shù)上的合作，也不是單純的吸收對(duì)方車(chē)型以補(bǔ)完自身產(chǎn)品線，而是兩家在歐洲市場(chǎng)上都過(guò)得不好的企業(yè)為改變現(xiàn)狀而作出的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)行為。至于本次合作能不能促成歐寶、標(biāo)致、雪鐵龍三大品牌旗下車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力都得以增強(qiáng)，進(jìn)而讓歐寶“止血”，讓標(biāo)致回復(fù)昔日雄風(fēng)？目前仍須等待時(shí)間去證明一切。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者而言，如平臺(tái)得以更廣泛地為更多車(chē)型共用的話，無(wú)論成本的下降還是技術(shù)的提升，都會(huì)讓我們得到好處。幾年后我們或許會(huì)見(jiàn)到大量采用相同平臺(tái)技術(shù)的別克、標(biāo)致和雪鐵龍的各類(lèi)車(chē)型。