新一代的維特拉擁有有個(gè)頗有氣勢(shì)的名字，既然是“GRAND VITARA”，那就一定具有較大的車(chē)身才配擁有這個(gè)“GRAND”字。編者就從這入手，對(duì)國(guó)內(nèi)的幾款熱銷(xiāo)的同級(jí)SUV車(chē)型在車(chē)身尺寸、動(dòng)力表現(xiàn)以及內(nèi)飾等 做了較為全面的對(duì)比，看看這輛車(chē)是否真正配的上這個(gè)“大”。
從新維特拉的進(jìn)氣格柵看到，現(xiàn)在類(lèi)似奧迪車(chē)系的“大嘴”風(fēng)格延續(xù)到鈴木的車(chē)型上。造成的視覺(jué)效果就是非常的威猛，加上寬大的葉子版，就使得這輛鈴木維特拉擁有很好的前臉外觀。
對(duì)比車(chē)型 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 | 輪距 |
鈴木維特拉 | 4470 mm | 1810 mm | 1695 mm | 2640 mm | (前/后)1540/1570 mm |
豐田RAV4 | 4265 mm | 1785 mm | 1705 mm | 2490 mm | (前/后)1525/1520 mm |
現(xiàn)代途勝 | 4325 mm | 1795 mm | 1680 mm | 2630 mm | (前/后)1540/1540 mm |
本田CR－V | 4630 mm | 1785 mm | 1710 mm | 2625 mm | (前/后)1535/1545 mm |
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||||
從對(duì)比中可以看到，現(xiàn)在維特拉的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在尺寸上都非常接近，唯一較為出眾的是在軸距上得到較大的優(yōu)勢(shì)，而且這點(diǎn)很好的反映在后排的座椅空間上。編者的親身感受是，維特拉的后排座椅在國(guó)內(nèi)的同級(jí)SUV車(chē)型中是較有優(yōu)勢(shì)的，但是能否在空間上得到消費(fèi)者的認(rèn)同，就要看看鈴木的整體綜合表現(xiàn)了。
維特拉采用的了內(nèi)置陣式單體車(chē)架，加強(qiáng)汽車(chē)的堅(jiān)硬度和耐用性，同時(shí)提升全天候駕駛表現(xiàn)，亦能減低一般四驅(qū)車(chē)架扭動(dòng)時(shí)，發(fā)出的尖銳聲音。是225/65 R17的輪胎，為維特拉的行駛過(guò)程中帶來(lái)最起碼的抓地力。在懸掛方面前輪獨(dú)立麥弗遜支柱和后輪獨(dú)立多連桿懸掛，配合鈴木的全新陣式單體車(chē)架，可以完全發(fā)揮四輪獨(dú)立懸掛的最高潛能。但是一項(xiàng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常關(guān)心的配置在這輛新車(chē)上缺失，那就是四輪碟剎。眼前這輛維特拉采用的是前碟后鼓的制動(dòng)形式，相信國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者是很難作出以購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格，而沒(méi)有最為基本的四輪碟剎SUV車(chē)型的決定。情況相當(dāng)于福特進(jìn)口SUV車(chē)型翼虎那樣，前碟后鼓的制動(dòng)同樣為人詬病。ABS，EBD，BA等制動(dòng)輔助系統(tǒng)則為標(biāo)配。
在維特拉的備輪上依然是放在后門(mén)上，單從外面輪廓來(lái)看，頗有點(diǎn)像本田的樣子。行李廂的門(mén)是側(cè)開(kāi)的，為卸裝行李提供了較大的方便，鈴木商標(biāo)非常顯眼地在備胎上顯示出來(lái)。
