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復(fù)制文章

鈴木SUV搶先看 新維特拉在國內(nèi)如何表現(xiàn)

[2006-09-25 11:37:23]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto kelvin    責(zé)任編輯: chenjiafeng

  新一代的維特拉擁有有個(gè)頗有氣勢的名字,既然是“GRAND VITARA”,那就一定具有較大的車身才配擁有這個(gè)“GRAND”字。編者就從這入手,對國內(nèi)的幾款熱銷的同級SUV車型在車身尺寸、動(dòng)力表現(xiàn)以及內(nèi)飾等 做了較為全面的對比,看看這輛車是否真正配的上這個(gè)“大”。

 

  從新維特拉的進(jìn)氣格柵看到,現(xiàn)在類似奧迪車系的“大嘴”風(fēng)格延續(xù)到鈴木的車型上。造成的視覺效果就是非常的威猛,加上寬大的葉子版,就使得這輛鈴木維特拉擁有很好的前臉外觀。

對比車型

軸距

輪距

鈴木維特拉

4470 mm

1810 mm

 1695 mm

2640 mm

(前/后)1540/1570 mm

豐田RAV4

4265 mm

1785 mm

1705 mm

2490 mm

(前/后)1525/1520 mm

現(xiàn)代途勝

4325 mm

1795 mm

1680 mm

2630 mm

(前/后)1540/1540 mm

本田CR-V

4630 mm

1785 mm

1710 mm

2625 mm

(前/后)1535/1545 mm

制表:太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com

  從對比中可以看到,現(xiàn)在維特拉的的競爭對手在尺寸上都非常接近,唯一較為出眾的是在軸距上得到較大的優(yōu)勢,而且這點(diǎn)很好的反映在后排的座椅空間上。編者的親身感受是,維特拉的后排座椅在國內(nèi)的同級SUV車型中是較有優(yōu)勢的,但是能否在空間上得到消費(fèi)者的認(rèn)同,就要看看鈴木的整體綜合表現(xiàn)了。

 

  維特拉采用的了內(nèi)置陣式單體車架,加強(qiáng)汽車的堅(jiān)硬度和耐用性,同時(shí)提升全天候駕駛表現(xiàn),亦能減低一般四驅(qū)車架扭動(dòng)時(shí),發(fā)出的尖銳聲音。是225/65 R17的輪胎,為維特拉的行駛過程中帶來最起碼的抓地力。在懸掛方面前輪獨(dú)立麥弗遜支柱和后輪獨(dú)立多連桿懸掛,配合鈴木的全新陣式單體車架,可以完全發(fā)揮四輪獨(dú)立懸掛的最高潛能。但是一項(xiàng)國內(nèi)消費(fèi)者非常關(guān)心的配置在這輛新車上缺失,那就是四輪碟剎。眼前這輛維特拉采用的是前碟后鼓的制動(dòng)形式,相信國內(nèi)的消費(fèi)者是很難作出以購買進(jìn)口車的價(jià)格,而沒有最為基本的四輪碟剎SUV車型的決定。情況相當(dāng)于福特進(jìn)口SUV車型翼虎那樣,前碟后鼓的制動(dòng)同樣為人詬病。ABS,EBD,BA等制動(dòng)輔助系統(tǒng)則為標(biāo)配。

 

 

  在維特拉的備輪上依然是放在后門上,單從外面輪廓來看,頗有點(diǎn)像本田的樣子。行李廂的門是側(cè)開的,為卸裝行李提供了較大的方便,鈴木商標(biāo)非常顯眼地在備胎上顯示出來。

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