在歐洲地區(qū)，消費者可以因應(yīng)自身的需要，預定發(fā)動機的排量以及變速箱的形式。而香港的消費者能夠買到的只有手自一體變速箱的C3 pluriel，而且在方向盤上方，都統(tǒng)一集成了撥片換檔的功能，使得C3 pluriel的科技含量更高。
雪鐵龍C3 PLURIEL | 汽油發(fā)動機 | 柴油發(fā)動機 | |
1.4i | 1.6i 16v | HDi 70 | |
變速器 | 5前速 | 手自一體 | 5前速 |
汽缸數(shù)量 | 4 | 4 | 4 |
排量 | 1360cc | 1587cc | 1398cc |
最大功率ps/rpm | 75 - 5400 | 110 - 5750 | 70 - 4000 |
最大扭力(Nm-tr/mn) | 118 - 3300 | 147 - 4000 | 160 - 2000 |
油耗L（市區(qū)-郊區(qū)-綜合） | 9.1 - 5.4 - 6.8 | 8.6 - 5.6 - 6.7 | 5.7 - 4.2 - 4.7 |
最高速度(km/h) | 160 | 188 | 158 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||
我們國內(nèi)的C2采用的是標致206的發(fā)動機、變速箱以及底盤等重要技術(shù)，簡單點闡明，就是換了一套“衣服”而已，僅僅是“紐扣”換成了雪鐵龍的品牌而已。而在歐洲的雪鐵龍，發(fā)動機以及變速箱的選擇性更為廣泛，不但有汽油發(fā)動機選擇，而且作為汽車發(fā)展的前沿地區(qū)，柴油發(fā)動機已經(jīng)成為不可或缺的動力來源，C3 pluriel還搭配了柴油的發(fā)動機，體現(xiàn)了動力來源的多元化。
類型 評分 外觀 ★★★★ 外觀別樹一格，風頭勝過甲殼蟲 內(nèi)飾 ★★★★ 內(nèi)飾與普通版本沒有區(qū)別，做工扎實 動力 ★★★★ 動力源豐富，適合一般消費者需求。 操控 ★★★☆ 操控不在上流，但是駕駛便利性強 制動 ★★★☆ 制動系統(tǒng)令人滿意 工藝 ★★★★ 是“小車”中的有意精品 平穩(wěn) ★★★★ 售后 ★★★★ 暫無引進國內(nèi)市場
在國內(nèi)市場上面，大眾的甲殼蟲、寶馬的MINI以及克萊斯勒的PT 漫步者已經(jīng)進入了另類的消費市場，雖然銷量不是很大但是使得品牌的知名度大大的提高了。如果雪鐵龍引進旗下幾款優(yōu)質(zhì)小車的話，在一定程度上面，會提升雪鐵龍的整體形象，使得消費者對雪鐵龍的印像不僅僅停留富康、愛麗舍等舊款車型的身上。
特別鳴謝
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